Fallo del convertidor de par del Volvo S90

Un fallo en el convertidor es ciertamente una fuerte posibilidad dados sus síntomas. El patinaje, el chirrido y los códigos de error apuntan todos en esa dirección. El embrague de bloqueo dentro del convertidor de par está diseñado para crear una conexión mecánica directa entre el motor y la transmisión a ciertas velocidades para mejorar la eficiencia del combustible. Si falla, puede causar todo tipo de problemas de conducción. ¿Cuándo se cambió por última vez el líquido de la transmisión? ¿Y ha notado algún ruido inusual antes de que se encendiera la luz de verificación del motor?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la rápida respuesta! Supuestamente, el líquido de la transmisión se cambió en el concesionario durante el servicio de 120.000 km, hace unos 40.000 km. En cuanto a los ruidos antes de la luz, ahora que lo mencionas, hubo una especie de zumbido sutil a velocidades de autopista durante un tiempo. Pensé que era solo ruido de la carretera, pero ¿quizás estaba relacionado? ¿Hay algo que pueda comprobar yo mismo, o me espera un trabajo de taller?

(Traducido del Inglés)

Ese zumbido es un fuerte indicador, y el kilometraje desde el cambio de líquido significa que probablemente no sea el problema. Dados los síntomas y los códigos de error, un convertidor de par defectuoso es casi seguro. El zumbido probablemente era el embrague comenzando a fallar. El reemplazo es probablemente la única solución. Si bien existen pruebas teóricas, requieren equipos especializados. Este es realmente un trabajo de taller, aconsejo buscar presupuestos para una reparación de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, agradezco la confirmación. Esperaba que fuera algo sencillo, pero parece que necesito morder el anzuelo y llevarlo a un especialista. Resulta que tenías razón. Lo diagnosticaron y es un convertidor de par defectuoso. El coste de la reparación rondará los 2120 €. Gracias por la ayuda para resolver esto.

(Traducido del Inglés)