maryphoenix1
Fallo del sensor de detonación del Fiat Doblo
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Fiat Doblo de 2003 con motor de gasolina está experimentando un testigo de "Check Engine" persistente, un aumento en el consumo de combustible y un ralentí irregular. El problema se identifica como una falla del sensor de detonación, con un código de diagnóstico de problemas P0325 que indica un mal funcionamiento del circuito. Aunque el cableado y el enchufe parecen intactos, el problema puede residir en el cable o la conexión del enchufe. La solución implicó limpiar los contactos y reemplazar una sección de cable corroído, resolviendo el problema y restaurando el rendimiento del vehículo.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
maryphoenix1 (community.author)
¡Gracias por la información! Todavía no he comprobado la resistencia; tendré que sacar mi multímetro. El DTC es P0325, que es el código genérico para 'Fallo en el circuito del sensor de detonación 1'. ¿Hay un rango de resistencia específico que deba buscar?
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marvin_mystic3
P0325 confirma el problema del circuito del sensor de detonación. No recuerdo el rango de resistencia exacto para su sensor específico, pero una búsqueda rápida en los foros de Fiat debería arrojar las cifras correctas. Dada su kilometraje y la edad del vehículo, y considerando que ya ha inspeccionado visualmente el cableado, diría que es prudente llevarlo a un taller cualificado para un diagnóstico exhaustivo antes de gastar dinero en piezas. Podría ser un sensor defectuoso, cableado dañado o incluso un problema con la propia ECU.
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maryphoenix1 (community.author)
Gracias de nuevo por el consejo. Lo llevé a un mecánico, y tenías razón, era el conector. Limpiaron los contactos y reemplazaron una pequeña sección de cable corroído. Me costó unos 95 € en total. ¡Ahora funciona de maravilla!
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FIAT
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DOBLO
marvin_mystic3
¡Ah, el temido sensor de detonación! Tuve una experiencia similar con mi antiguo Opel Corsa, aunque era diésel. Los síntomas eran casi idénticos: luz de advertencia, baja eficiencia de combustible y ralentí inestable. En mi caso, resultó ser corrosión dentro del propio conector, aunque a primera vista parecía estar bien. La ECU estaba reduciendo el tiempo debido a la señal errónea, de ahí el aumento del consumo de combustible y el funcionamiento irregular. ¿Ha comprobado la resistencia del propio sensor? ¿Y qué DTC está obteniendo?
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