Fallo del sensor de presión del colector Tundra Hybrid

Sus síntomas sugieren fuertemente un problema con el sensor de presión absoluta del colector (MAP), especialmente dados los códigos de error que probablemente esté observando. Una gran fuga de vacío, como sospecha, podría ser la causa raíz, sesgando las lecturas del sensor. ¿Ha inspeccionado las líneas de vacío conectadas al colector de admisión en busca de grietas visibles, desconexiones o degradación general? Además, examine el conector eléctrico del sensor en busca de corrosión o cableado suelto. Desconectar y volver a conectar el sensor podría proporcionar un respiro temporal si la conexión es deficiente, pero no lo consideraría una solución.

(Traducido del Inglés)

¿Con respecto a las líneas de vacío, hay áreas particulares del colector o configuraciones específicas de enrutamiento de mangueras que se sabe que son más susceptibles a fallas en esta generación de híbridos Tundra? Planeo una inspección más detallada, y sería genial una guía sobre los puntos débiles comunes.

(Traducido del Inglés)

Concéntrese en las áreas cercanas a las fuentes de calor y las curvas de las mangueras. La línea que va del colector al servofreno es una causa frecuente de problemas, al igual que la manguera de la válvula PCV. Dados los síntomas y sus esfuerzos, es probable que el fallo resida en el propio sensor o en una fuga importante que requiera herramientas de diagnóstico especializadas (por ejemplo, una prueba de humo). Sería prudente consultar a un técnico cualificado para un diagnóstico y una reparación exhaustivos.

(Traducido del Inglés)

Siguiendo su recomendación, llevé el vehículo a un taller de confianza. El problema se atribuyó a un sensor de presión del colector defectuoso, agravado por una pequeña fuga de vacío en una de las mangueras envejecidas. Se reemplazó el sensor y se reparó la manguera, con un coste de 235 €. El rendimiento del vehículo se ha restaurado.

(Traducido del Inglés)