Fallo del sensor VW Up que causa problemas de bajo rendimiento

Habiendo trabajado en coches como mecánico aficionado, me enfrenté a un problema similar con mi VW Polo 2014 con motor 1.0 TSI. Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté: bajo rendimiento y aumento del consumo de combustible. Inicialmente, también pensé que era solo un sensor de temperatura defectuoso, pero cuando lo llevé al taller, descubrieron una pequeña fuga en el sistema de escape cerca de la conexión del sensor de calor. El componente del escape necesitaba una inspección adecuada, y descubrieron que el sensor no era el principal culpable. La reparación completa incluyó sellar la fuga y reemplazar el sensor de escape, con un total de 265€. Después de la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el rendimiento mejoró significativamente. Para ayudarte mejor, podrías compartir: ¿Se le ha realizado algún trabajo reciente en el escape a tu Up? ¿Notas algún sonido inusual en el escape? ¿Qué variante de motor tienes? ¿Has realizado un escaneo para detectar códigos de error específicos? Obtener estos detalles ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté. El sistema de escape es bastante similar entre el Up y el Polo de esa generación, por lo que el proceso de reparación podría ser comparable. Considera obtener un escaneo de diagnóstico adecuado, la sustitución del sensor podría no ser la única reparación necesaria, como demostró mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Como mencioné en mi publicación inicial, tengo el problema de la luz del motor de chequeo en mi Up con 17480 km. Le hicieron el servicio al coche el mes pasado, donde hicieron una inspección general, pero claramente pasaron por alto este problema que se estaba desarrollando. Después de leer tu respuesta, revisé debajo y noté un leve tictac cerca del punto de conexión del sensor de escape, que no había detectado antes. Las fluctuaciones de temperatura que se muestran en el salpicadero ahora tienen más sentido, pensando que podría ser un problema similar en un componente del escape como el que tuviste. Tengo el motor 1.0 MPI y lo haré diagnosticar correctamente con un escáner mañana en un taller. Los problemas del sistema de control de emisiones que mencionaste con tu Polo suenan muy similares a lo que estoy experimentando. Actualizaré una vez que tenga los códigos de error y sepa más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu Up. Los síntomas que mencionaste, especialmente el sonido de tictac cerca del sensor de escape, son muy similares a lo que experimenté con mi Polo. La fluctuación de temperatura que se muestra en tu tablero es particularmente reveladora, ya que coincide con el comportamiento del sistema de escape que vi antes de que me lo repararan. El motor 1.0 MPI de tu Up utiliza una configuración de sensor de escape similar al TSI, y las fluctuaciones de temperatura a menudo indican un sensor defectuoso o una pequeña fuga de escape que afecta las lecturas. Llevarlo a escanear es definitivamente el paso correcto; cuando me diagnosticaron el mío, apareció el código de error P0128, que apuntaba al circuito del sensor de temperatura. Dado que mencionaste un servicio reciente, pídeles que revisen también las conexiones de los componentes del escape. En mi caso, la fuga de escape era lo suficientemente pequeña como para pasar desapercibida durante la inspección regular, pero lo suficientemente significativa como para alterar las lecturas del sensor de calor. Haznos saber qué muestra el escáner. Si es similar a mi situación, la reparación debería ser sencilla, aunque los costos pueden variar según si solo necesitas el sensor o reparaciones adicionales del sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio toda la información detallada. Llevé el coche al taller hoy y tenías toda la razón, apareció el código de error P0128, tal como en tu caso. El taller encontró una pequeña grieta en el escape cerca del sensor de calor, lo que explicaba el sonido de tic-tac y los problemas con la lectura de temperatura. El sistema de gestión del motor estaba reaccionando a lecturas incorrectas del sensor de escape debido a la fuga. El coste total de la reparación ascendió a 290€, incluyendo un sensor nuevo y la soldadura del componente del escape. Ya he notado un mejor rendimiento en el trayecto de vuelta a casa y la luz del motor finalmente se ha apagado. Menos mal que lo consulté aquí primero, podría haber perdido dinero simplemente reemplazando el sensor cuando el problema real era la fuga de escape. El coche funciona como nuevo ahora y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Gracias por ayudarme a identificar el problema real en lugar de simplemente adivinar que era necesario reemplazar el sensor.

(Traducido del Inglés)