Fallo del Servofreno del VW Polo Causa Pedal Duro

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf TDI 2012 el año pasado. El pedal del freno se volvía cada vez más difícil de presionar, y la luz de advertencia del sistema de frenos seguía encendiéndose. Teniendo algo de experiencia con el mantenimiento básico de automóviles, primero verifiqué el nivel del líquido de frenos, que estaba bien. Aun así, noté que el comportamiento del pedal del freno era bastante preocupante, requiriendo mucha más fuerza de lo habitual. Mi taller descubrió que había entrado aire en el sistema de frenos debido a un sangrado incorrecto durante un servicio anterior. Realizaron un purgado completo del sistema de frenos y un procedimiento de sangrado adecuado. El servofreno y el sensor de presión se probaron y se comprobó que funcionaban correctamente; el problema principal era el aire atrapado que afectaba la presión hidráulica. La reparación duró aproximadamente una hora y costó 90 € incluidos el líquido de frenos nuevo. Después de la reparación, la sensación del pedal del freno volvió a la normalidad y la luz de advertencia desapareció. Para ayudarte mejor con tu caso, podrías compartir: ¿Cuándo se realizó tu último servicio de frenos? ¿Se siente diferente el pedal del freno cuando el motor está apagado en comparación con cuando está en marcha? ¿Hay alguna otra luz de advertencia activa además de la advertencia del sistema de frenos? ¿Has notado alguna fuga de líquido debajo del coche? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar al que experimenté o si podría haber otros factores involucrados con los componentes de tu sistema de frenos.

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Puedo confirmar que el último servicio se realizó a los 101000 km con cambio de aceite y revisión del líquido de frenos. De hecho, el pedal del freno se siente más duro cuando el motor está apagado en comparación con cuando está en funcionamiento. No se muestran luces de advertencia adicionales en el tablero, y no he notado ninguna fuga de líquido debajo del automóvil. Desde que publiqué mi pregunta inicial, también verifiqué el nivel del líquido de frenos en el depósito; parece estar en el nivel correcto entre las marcas de mínimo y máximo. La inspección de seguridad del vehículo se completó hace 3 meses sin que se hayan observado problemas relacionados con los frenos. Al observar los síntomas del sistema de frenos que describió, suenan muy similares a lo que estoy experimentando. ¿Su taller mencionó si este es un problema común en los modelos VW, particularmente con respecto al comportamiento del pedal del freno?

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Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre tu Polo. Tus síntomas suenan casi idénticos a los que experimenté con mi Golf TDI. Basándome en mi experiencia, la diferencia en el comportamiento del pedal del freno entre el motor apagado y en marcha es un indicador clave. Si bien mi taller confirmó que el sensor de presión del servofreno estaba bien en mi caso, mencionaron que estos síntomas a menudo apuntan a posibles problemas con el servofreno en los modelos VW. Las herramientas de diagnóstico que utilizaron mostraron que el sistema de frenos no mantenía la asistencia de vacío adecuada, a pesar de que las lecturas del sensor de presión eran normales. En mi caso, el aire en el sistema fue el culpable, pero me explicaron que síntomas similares también pueden provenir de: 1. Una fuga de vacío en el servofreno 2. Una línea de fluido de frenos parcialmente bloqueada 3. Una válvula de retención defectuosa en el servofreno Dado que tu nivel de fluido es bueno y el momento coincide con un servicio reciente, sospecho firmemente que tu problema también podría estar relacionado con aire atrapado, al igual que el mío. El sistema ABS a veces puede enmascarar estos problemas inicialmente, haciéndolos progresivamente notables con el tiempo. Una cosa que aprendí de mi experiencia: si bien una inspección de seguridad básica puede pasar por alto estos problemas, una prueba de diagnóstico adecuada del sistema de frenos identificará rápidamente la causa raíz. El costo de reparación debería ser similar a lo que pagué si es aire en el sistema, aunque la sustitución del servofreno sería significativamente mayor si fuera necesario.

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Gracias por compartir esos detalles sobre los síntomas de su sistema de frenos. Las similitudes entre su caso y el mío son bastante sorprendentes. Dado el tiempo transcurrido desde mi última revisión y el comportamiento idéntico del pedal del freno con el motor encendido/apagado, ahora tengo más confianza sobre la posible causa. Haré que mi taller realice una prueba de diagnóstico completa del sistema de frenos para verificar si hay aire atrapado y comprobar el funcionamiento del servofreno. La ausencia de fugas de líquido y los niveles de líquido adecuados en mi caso, al igual que en el suyo, sugieren que podría ser una solución sencilla en lugar de una falla importante de un componente. Me aseguraré de pedirles específicamente que: Prueben el sensor de presión del servofreno, Verifiquen si hay fugas de vacío, Verifiquen que el sistema de frenos esté purgado correctamente, Inspeccionen todos los componentes del sistema de frenos Agradezco que comparta su experiencia y costos de reparación. Ayuda a establecer expectativas realistas para la próxima visita al taller. Le actualizaré una vez que se resuelva el problema para ayudar a otros que puedan enfrentar problemas similares de rendimiento de los frenos con sus vehículos.

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