Fallo del sistema de audio y navegación de la Dakota por problemas en el bus

Me encontré con un problema muy similar con mi 2001 Dodge Durango. Como alguien con experiencia moderada de trabajo en la electrónica del automóvil, al principio trató de solución de problemas básicos, pero rápidamente se dio cuenta de que esto estaba más allá de territorio DIY. Los síntomas coincidían exactamente con lo que usted está describiendo, fallo completo del sistema de audio y problemas de comunicación a través de la red de bus. Los diagnósticos del coche mostraban múltiples códigos de error relacionados con la transmisión de datos del bus MOST. Después de pasar tiempo en tres talleres diferentes, finalmente encontré uno especializado en sistemas de red de automoción. Identificaron una unidad de control defectuosa en el bus MOST que estaba interrumpiendo toda la cadena de comunicación. La reparación incluía la sustitución de la unidad de control y la reprogramación del sistema de bus, por un total de 1.000 euros. En el taller explicaron que estos problemas de la red de bus suelen producirse en cascada, haciendo que varios sistemas parezcan defectuosos cuando en realidad es un solo componente el que provoca la reacción en cadena. Antes de que pueda proporcionar un asesoramiento más específico, ¿podría compartir: ¿Hay otros sistemas eléctricos afectados? ¿Qué códigos de error específicos obtiene? ¿Ha notado algún funcionamiento intermitente, o está completamente muerto? ¿Estos problemas comenzaron de repente o se desarrollaron gradualmente? Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con la misma causa que me encontré.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 117721 KM, y el problema parece estar relacionado con la fibra óptica que recorre la red de bus MOST. Mi mecánico encontró daños físicos en el anillo óptico, rompiendo la cadena de datos. El diagnóstico del protocolo del automóvil indicó pérdida de señal en múltiples puntos. Las pruebas revelaron que los cables de fibra óptica estaban dañados cerca del punto de conexión de la unidad de control principal, probablemente por las vibraciones sufridas con el tiempo. En lugar de sustituir todo el sistema, conseguimos reparar los puntos de conexión óptica. El coste total de la reparación ascendió a 450 euros, incluidas las piezas y la reprogramación. La electrónica del coche funciona ahora con normalidad, con todos los sistemas de comunicación restablecidos. Si sus síntomas coinciden, le sugiero que compruebe primero las conexiones de fibra óptica antes de sustituir componentes más caros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Mi caso con el Durango resultó diferente al tuyo, ojalá hubiera comprobado primero las conexiones de fibra óptica antes de lanzarme a sustituir la unidad de control. Aunque mi problema también afectaba a la red de bus MOST, el diagnóstico del protocolo de automoción enmascaró inicialmente el verdadero problema. En el taller me convencieron de que la unidad de control estaba defectuosa, pero después de tu comentario, sospecho que podrían no haber comprobado a fondo la fibra óptica. Los 1.000 euros que me gasté en sustituir la unidad de control arreglaron el sistema de audio y la navegación, pero tu método de reparación centrado en el anillo óptico tiene más sentido teniendo en cuenta cómo están diseñadas estas redes de bus. El daño físico a la fibra óptica es un punto de fallo común en la electrónica del automóvil de esta época. Esta es información valiosa para otros que se enfrenten a síntomas similares. Un diagnóstico adecuado de las conexiones de fibra óptica en el bus MOST debería ser sin duda el primer paso antes de sustituir componentes caros. El patrón de pérdida de señal que has descrito coincide con los síntomas típicos de cables ópticos dañados. ¿Le importaría compartir qué puntos de conexión específicos estaban dañados en su caso? Esto podría ayudar a identificar puntos débiles comunes en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Puedo confirmar que el daño de la fibra óptica se produjo en dos puntos de conexión principales, donde el cable sale de la unidad principal y cerca de la conexión del amplificador en la zona del maletero. Estos puntos son los que sufren más movimiento y vibraciones con el paso del tiempo. El taller detectó el problema utilizando un equipo especializado de diagnóstico de automóviles que podía rastrear la pérdida de señal a través de la red de bus MOST. Los hilos de fibra mostraban microfracturas que interrumpían la transmisión de datos a través de la red de bus. Si alguien más tiene problemas similares de comunicación con la unidad de control, pida a su técnico que examine específicamente estos puntos de conexión. El kit de reparación de fibra óptica que utilizamos incluía conectores especiales diseñados para el sistema de bus MOST de automoción, mucho más barato que sustituir componentes enteros. Mis sistemas de audio y navegación han funcionado a la perfección desde la reparación hace tres meses. Todos los componentes electrónicos del coche se comunican correctamente a través de la red de bus. El coste de reparación de 450 euros fue definitivamente mejor que los 2000 euros presupuestados para sustituir varias unidades de control. Sugiero solicitar una prueba completa de la señal de fibra óptica antes de autorizar reparaciones más extensas. Esta comprobación relativamente sencilla podría ahorrar importantes costes de diagnóstico y reparación.

(Traducido del Inglés)