Fallo del Sistema de Lavado del Audi A1: Problema común revelado

Enfrentado a un mal funcionamiento similar en mi Audi A3 2016 con 160000km. El sistema de lavado dejó de funcionar por completo, inicialmente pensé que era sólo un atasco en el sistema de manguera. Después de la inspección, el problema resultó ser más complejo. El relé de la bomba tenía conexiones corroídas, y había una fuga significativa donde la bomba se conecta al conjunto de la manguera principal. El indicador LED del salpicadero seguía mostrando que el líquido lavaparabrisas estaba lleno, a pesar de que el sistema no funcionaba, lo que apuntaba a un problema eléctrico más que mecánico. La solución requerida: Sustitución de la bomba del lavaparabrisas, Nuevos conectores eléctricos, Sustitución completa del conjunto de la manguera debido al desgaste Se trataba de una reparación seria, ya que era necesario sustituir varios componentes y limpiar todo el sistema para evitar futuros atascos. Los componentes instalados de fábrica suelen durar unos 100.000 km antes de mostrar desgaste. Recomendaría hacer inspeccionar todo el sistema de lavado, centrándose en: Funcionamiento de la bomba, Conexiones eléctricas, Integridad de las mangueras, Funcionamiento de los relés Estos síntomas suelen indicar el desgaste de todo el sistema y no el fallo de un solo componente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la info detallada. Tuve problemas similares con el lavaparabrisas de xenon con mi A1 2018. Después de leer tu respuesta, suena exactamente igual que lo que me pasó a mi con la bomba y las señales eléctricas de avería. ¿Recordaste el coste final de la reparación? También me pregunto si has tenido algún otro problema con el sistema de limpieza desde que se hizo la reparación. Tiene sentido sobre el punto de desgaste 100000 kilometros, coincide con lo que mi mecánico mencionó durante mi último servicio. Parece un punto de fallo común para estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Las reparaciones se hicieron la semana pasada y el sistema de limpieza de los faros de xenón funciona ahora perfectamente. La avería resultó ser una conexión de cable defectuosa en el relé de la bomba, lo que hizo que el sistema fallara por completo. El coste total ascendió a 165 euros, que incluían el trabajo de diagnóstico y la reparación de las conexiones eléctricas. Desde la reparación, el sistema de lavado ha funcionado correctamente, sin fugas ni problemas con la bomba. El mecánico hizo una revisión completa del sistema mientras arreglaba el problema de las conexiones y confirmó que todas las mangueras estaban limpias y en buen estado. No se han producido otros problemas en el sistema de lavado. Merece la pena mencionar que un diagnóstico adecuado al final ahorró dinero, ya que sustituir toda la bomba habría costado bastante más. A veces, estos problemas pueden resolverse abordando las conexiones eléctricas en lugar de cambiar los componentes principales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos. Acabo de volver del mecánico y quería compartir mi experiencia. Resulta que el mal funcionamiento del sistema era exactamente como se describe, una combinación de conexiones corroídas y una bomba que falla. El sistema de limpieza de los faros de xenón estaba afectado por el mismo problema. La reparación duró unas 2 horas y costó 220 euros en total. Limpiaron todo el sistema, sustituyeron el conjunto de la bomba y arreglaron todas las conexiones eléctricas. El mecánico me enseñó la bomba vieja, bastante desgastada y con una pequeña fuga cerca de la base. Ahora todo funciona perfectamente. Tanto el sistema de limpieza del parabrisas como el de los faros han vuelto a la normalidad. Ya no hay avisos en el salpicadero. Valió la pena cada centavo para obtener un diagnóstico adecuado y fijo en lugar de tratar de soluciones rápidas. Gracias de nuevo por ayudarme a entender qué esperar. Me ayudó mucho cuando hablé con el mecánico sobre los problemas.

(Traducido del Inglés)