Fallo del soporte del motor Audi causa ralentí áspero y códigos

Tuve un problema similar con mi 2015 A6 3.0 TFSI el año pasado. Como alguien con algo de experiencia trabajando en estos motores, reconocí esos problemas de vibración de inmediato. Los síntomas que usted describe coinciden con lo que experimenté, ralentí áspero y el aumento de las vibraciones a través de la zona de soporte de montaje. Inicialmente pensé que era un soporte defectuoso, pero resultó ser un conector suelto en el sensor del soporte del motor. En el taller encontraron que la conexión del cable estaba defectuosa y había que cambiarla. La reparación fue sencilla, diagnosticaron el problema exacto utilizando un equipo de diagnóstico, sustituyeron la conexión defectuosa y volvieron a calibrar el sistema de soporte del motor. El coste total fue de 95 euros, incluida la mano de obra. Mucho mejor que sustituir todo el conjunto de montaje. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre el desgaste de los soportes del motor, ¿podría compartirlas? ¿El kilometraje actual de su A7? ¿Cuándo empezaron los problemas de vibración? ¿Cambia la vibración con las revoluciones del motor? ¿Ha tenido algún trabajo reciente realizado cerca de las áreas de montaje del motor? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría estar tratando con el desgaste real de montaje.

(Traducido del Inglés)

Tengo 87102 KM en el reloj y empecé a notar estos problemas de montaje del motor justo después de mi último servicio hace unas 3 semanas. La vibración definitivamente empeora cuando el motor está bajo carga y varía con las RPM. El soporte de la transmisión también parece estar afectado, ya que los cambios son más bruscos de lo normal. El problema no ha mejorado con el tiempo, así que estoy considerando la posibilidad de obtener una segunda opinión en un taller diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Basado en su kilometraje y el tiempo después del servicio, esto suena muy diferente de mi problema conector A6. Los síntomas que usted describe, especialmente las vibraciones dependientes de RPM y problemas de acoplamiento de la transmisión, sugieren fuertemente el desgaste real de montaje en lugar de sólo un problema de sensor como yo tenía. Cuando múltiples soportes de montaje muestran problemas después de un servicio, vale la pena comprobar si algún componente de montaje del motor fue perturbado durante el trabajo. Desde que arreglé mi A6, aprendí más sobre estos motores 3.0 TFSI y descubrí que los soportes de goma suelen empezar a mostrar desgaste alrededor de los 80-90k km. El hecho de que tus problemas empezaran después del servicio podría significar que los soportes desgastados se estresaron durante el trabajo de mantenimiento. A modo de comparación, cuando más tarde tuve que sustituir los soportes del motor (unos 6 meses después de la reparación del sensor), el coste total del trabajo fue de unos 850 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Sustituyeron tanto el soporte del motor defectuoso como el soporte de la transmisión, ya que tienden a desgastarse como un par. Considere la posibilidad de obtener una exploración de diagnóstico centrado específicamente en el sistema de montaje. Una inspección adecuada debería ser capaz de determinar si sus soportes están realmente desgastados y necesitan ser reemplazados, o si algo simplemente se desalineó durante el servicio reciente.

(Traducido del Inglés)

La vibración de mi montaje del motor definitivamente parece más grave que su problema de conexión del sensor. Gracias por compartir esos detalles acerca de los patrones de desgaste de montaje 3.0 TFSI, que coincide con mi situación desde Im justo en ese rango 80-90k kilometros donde los problemas suelen comenzar. Voy a programar una inspección en un taller independiente que se especializa en estos motores. Los síntomas son demasiado consistentes con los soportes de motor desgastados para ignorarlos, especialmente con los cambios bruscos y los problemas de vibración dependientes de las RPM. El momento después de mi servicio me hace preguntarme si se dio cuenta de algo, pero no lo mencionó. Voy a pedir que comprueben tanto el soporte del motor como el de la transmisión. Esa referencia del coste de 850 euros ayuda a establecer mis expectativas para el presupuesto de reparación. Voy a actualizar una vez que tenga un diagnóstico adecuado del sistema de soporte de montaje y averiguar exactamente cuál es la causa de toda esta vibración.

(Traducido del Inglés)