Fallo en el sistema de aire acondicionado del VW Up: la aleta provoca problemas de aire frío

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo 2020 el verano pasado. Al tener cierta experiencia con los sistemas HVAC de automóviles, primero sospeché una fuga de refrigerante, pero resultó ser algo diferente. Los síntomas eran idénticos: el sistema de control de clima mostraba errores y dejaba de producir aire frío. El diagnóstico del sistema HVAC del automóvil apuntó a problemas con el sistema de distribución de aire. Después de llevarlo al taller, encontraron una conexión de cable defectuosa al módulo de control electrónico del sistema de clima. La reparación implicó acceder a la unidad de control detrás del tablero, reemplazar el conector de cableado dañado y ejecutar un diagnóstico completo del sistema para asegurar la distribución adecuada del aire a todos los respiraderos. El costo total fue de 95 € incluyendo piezas y mano de obra. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: ¿El motor del ventilador todavía funciona a todas las velocidades? ¿Estás recibiendo algún código de error específico? ¿Has notado algún sonido inusual al cambiar entre los diferentes modos de ventilación? ¿Cuándo fue la última vez que te hicieron el servicio del sistema HVAC? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar al que experimenté o potencialmente algo diferente.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se completó a los 106498 km y no encontraron ningún problema con el sistema de climatización automático en ese momento. Desde entonces, he notado que el problema ocurre con más frecuencia al cambiar entre los diferentes modos de circulación de aire. El ventilador funciona bien a todas las velocidades y no escucho ningún sonido inusual. El código de error que se muestra es P0532, que según el manual indica baja presión en el sistema de aire acondicionado. Al revisar todas las salidas de aire, las traseras parecen tener un flujo de aire significativamente reducido en comparación con las delanteras. ¿Resolvería mi problema también reemplazar el conector del cableado, considerando que el código de error es diferente al de su caso?

(Traducido del Inglés)

Habiendo tratado una situación similar, no estoy convencido de que el conector del cableado resuelva su problema específico. El código de error P0532 combinado con un flujo de aire trasero reducido apunta a un problema diferente al que experimenté en mi VW. Los síntomas que describe, especialmente el flujo reducido a través de las ventilaciones traseras y los problemas al cambiar los modos de circulación de aire, sugieren fuertemente un posible mal funcionamiento del actuador de la compuerta en el sistema de distribución de aire. Esto es diferente a mi problema de conexión eléctrica, que mostró códigos de error diferentes. En mi experiencia posterior con el sistema de control del clima, aprendí que los códigos de baja presión a menudo ocurren cuando hay problemas con los componentes de distribución de aire, incluso cuando los niveles de refrigerante están bien. El diagnóstico del sistema puede malinterpretar la restricción del flujo de aire como un problema de presión. Antes de gastar dinero en piezas, recomendaría que un técnico revise específicamente: La función de todas las compuertas de distribución de aire, Los mecanismos del actuador de la compuerta, El sistema de conductos de aire completo en busca de obstrucciones. El costo de reparación probablemente será mayor que mi solución de cableado, normalmente entre 200 y 400 €, dependiendo de qué componentes necesiten ser reemplazados. Asegúrese de que el taller realice un diagnóstico completo del sistema antes y después de cualquier reparación para confirmar que el problema se ha resuelto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información sobre mi problema con el aire acondicionado. Agradezco el consejo detallado, y sus puntos sobre los diferentes códigos de error tienen mucho sentido. Basándome en la conexión entre los problemas del sistema de climatización automático y el código P0532, puedo ver por qué mi caso es diferente al problema de cableado que tuvo. Definitivamente haré que el taller revise primero el actuador de la compuerta y los componentes de circulación de aire, en lugar de asumir que es una simple reparación de cableado. Tiene sentido que el flujo de aire restringido pueda provocar lecturas de presión falsas en los diagnósticos del sistema. El presupuesto de 200-400€ para la reparación ayuda a establecer expectativas realistas. Programaré una cita para que inspeccionen todas las compuertas de distribución de aire y realicen una revisión completa del sistema de control de clima como se sugirió. Una última pregunta, ¿su taller necesitó el coche durante varios días para completar los diagnósticos y reparaciones del actuador de la compuerta, o fue normalmente un servicio del mismo día?

(Traducido del Inglés)