Fallo en el sistema de limpiaparabrisas del VW Up: consejos y soluciones de reparación

Tuve un problema similar con mi VW Polo 2020 el invierno pasado. Hablando desde una experiencia moderada con problemas eléctricos, resultó ser una conexión defectuosa del mazo de cables cerca de la columna de dirección. Los síntomas eran idénticos: fallo completo de las escobillas del limpiaparabrisas y controles que no respondían. Después de comprobar lo básico, como los fusibles, lo llevé a mi taller habitual. Diagnosticaron una conexión suelta en el cableado que controla tanto los limpiaparabrisas como los intermitentes. La reparación consistió en acceder y reemplazar una sección del mazo de cables donde se conecta al interruptor multifunción. El coste total fue de 95 € incluyendo el tiempo de diagnóstico y las piezas. El trabajo tardó aproximadamente 2 horas en completarse. Antes de sugerir soluciones específicas para tu Up, podrías compartir: ¿El mal funcionamiento afecta a otros controles de la columna de dirección como el control de crucero? ¿Hay algún otro problema eléctrico presente? ¿Has notado alguna función intermitente, o fue un fallo completo repentino? ¿Qué código de error muestra específicamente? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o apunta a un componente completamente diferente.

(Traducido del Inglés)

Después del último servicio de 85000 km, comencé a tener exactamente el mismo problema. El motor del limpiaparabrisas se murió por completo una mañana sin previo aviso. El centro de servicio encontró una conexión del mazo de cables corroída donde el agua se había filtrado a través del sello de la columna de dirección. La reparación consistió en reemplazar tanto la sección de cableado dañada como el conjunto del motor del limpiaparabrisas, ya que la humedad había causado daños internos. El costo total de reparación ascendió a 320 €. Recomendaría verificar si hay puntos de intrusión de agua alrededor del área de la columna de dirección, ya que este parece ser un punto débil conocido. Mi interruptor de señal de giro permaneció funcional durante todo el proceso, lo que ayudó a reducir el problema al circuito del limpiaparabrisas específicamente. Si su luz de advertencia está encendida, pídales que escaneen primero los códigos, podría ahorrar tiempo y costos de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre el daño por agua, eso realmente ayuda a explicar la falla completa del motor del limpiaparabrisas en su caso. Cuando encontré mi problema de cableado, tuve la suerte de detectarlo antes de que la humedad causara daños permanentes a los componentes del motor. Dado que ambos modelos de VW comparten diseños similares del sistema de limpiaparabrisas, la intrusión de agua a través del sello de la columna de dirección es definitivamente un punto crítico que hay que verificar. Mi factura de reparación fue menor principalmente porque lo detectamos antes de que el motor de los limpiaparabrisas se viera afectado. Para cualquiera que esté siguiendo este hilo, estos síntomas (movimiento de la escobilla del limpiaparabrisas que no responde, códigos de error, pero señales de giro funcionales) generalmente apuntan a: Conexiones de cableado corroídas, Conjunto del interruptor del limpiaparabrisas defectuoso, Motor del limpiaparabrisas dañado. La clave es que se diagnostique temprano. En mi caso, la reparación del mazo de cables por sí sola resolvió el problema. Pero como muestra su experiencia, dejar que la humedad se propague puede provocar daños más extensos y mayores costos de reparación. ¿Su centro de servicio mencionó si aplicaron algún impermeabilizante adicional para evitar la intrusión futura de agua a través de ese sello de la columna de dirección?

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre la impermeabilización. Sí, el centro de servicio aplicó un sellador especial alrededor del área de la columna de dirección e instaló una arandela de goma mejorada diseñada para proteger mejor el mazo de cables de la humedad. Mencionaron que esto era en realidad una actualización de boletín de servicio técnico para nuestro modelo. Para cualquiera que tenga problemas similares con el sensor de lluvia o el motor del limpiaparabrisas, obtener esta mejora del sellado es crucial, incluso si aún no ha tenido problemas. El técnico me mostró cómo el diseño del sello original podía permitir que el agua se deslizara por la columna de dirección y se acumulara justo donde pasan los cables de control del limpiaparabrisas. Desde la reparación y la mejora del sellado hace 6 meses, los limpiaparabrisas del coche han funcionado a la perfección incluso con lluvia intensa. La inversión en una impermeabilización adecuada definitivamente parece valer la pena para evitar otra falla completa del sistema. Mi consejo es que no espere hasta que tenga códigos de error; si su VW se acerca a un kilometraje más alto, considere que le inspeccionen los sellos durante su próximo servicio. Lo que inicialmente parecía un problema frustrante resultó ser un problema conocido con una solución adecuada. Si bien 320 € no eran baratos, es mejor que tener que reemplazar varios componentes eléctricos si el daño por agua se extiende por el sistema.

(Traducido del Inglés)