Fallo en la Suspensión Neumática del VW Bora: Síntomas y Soluciones

Tuve un problema similar con mi VW Golf del 2002, también con problemas en la suspensión neumática, y como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, puedo compartir lo que me funcionó. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté, altura de conducción desigual y esa falla característica de la suspensión donde un lado estaba más bajo. El principal culpable resultó ser una válvula de fuelle defectuosa que estaba causando una fuga de aire en el sistema de suspensión. Lo llevé a un taller especializado donde diagnosticaron el problema exacto mediante pruebas adecuadas. La reparación completa incluyó: Reemplazar la válvula de fuelle de suspensión defectuosa, Probar todo el sistema de suspensión neumática, Recalibrar los sensores de altura de conducción, Verificación de diagnóstico del sistema completo. El costo total fue de 590 € y la reparación tardó aproximadamente 4-5 horas. Desde entonces, el sistema de suspensión ha funcionado perfectamente sin más mensajes de error o problemas de altura de conducción desigual. Antes de dar consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Qué lado del automóvil está bajando? ¿Escuchas algún silbido que indique fugas de aire? ¿Varía la altura de conducción según la temperatura? ¿Has notado alguna luz de advertencia además del error del velocímetro? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté y si el mismo enfoque de reparación te funcionaría.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su útil respuesta. Después del último servicio a los 106672 km, tuve el mismo diagnóstico, un muelle neumático defectuoso en el lado del pasajero que causaba el problema de suspensión. El taller quería 800 € por piezas y mano de obra. En cambio, logré comprobar la válvula del fuelle yo mismo usando una prueba de presión y encontré una pequeña fuga. La suspensión neumática funcionó mejor una vez que reemplacé solo el conjunto de la válvula por 180 € e hice recalibrar el sistema. Desde entonces, no más postura desigual ni mensajes de error. Realmente ahorré mucho en comparación con una revisión completa de la suspensión neumática. Buenas preguntas sobre la dependencia de la temperatura y los silbidos, inicialmente tuve ambos síntomas, lo que ayudó a confirmar que era una fuga de aire en lugar de un problema del sensor electrónico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu experiencia de reparación. Me alegra que hayas podido diagnosticar y solucionar el problema a un costo mucho menor. El reemplazo exitoso de la válvula confirma mi propia experiencia con estos sistemas de suspensión neumática VW; a menudo, la válvula del fuelle es la causa principal en lugar de necesitar una revisión completa del sistema. La prueba de presión fue definitivamente el enfoque correcto. Cuando me repararon el problema de la suspensión, el mecánico mencionó que las pequeñas fugas en la válvula del fuelle son bastante comunes en estos modelos después de aproximadamente 100000 km. La reparación de 180 € que hiciste es mucho más razonable que el presupuesto de 800 € para una reparación completa del sistema de suspensión. La sensibilidad a la temperatura y los silbidos que mencionaste son indicadores clásicos de fugas en el muelle neumático. Desde tu recalibración, ¿la altura de conducción se ha mantenido constante? En mi caso, después del reemplazo de la válvula del fuelle, la suspensión tardó unos días en estabilizarse por completo, pero luego mantuvo la altura de conducción perfecta. Esta información podría ayudar realmente a otras personas con síntomas similares a decidir si deben probar primero su válvula de fuelle antes de comprometerse con reparaciones más extensas.

(Traducido del Inglés)

Después de revisar yo mismo la válvula de fuelle usando el equipo de prueba de presión, descubrí que tenías razón sobre las pequeñas fugas, es exactamente con lo que estaba lidiando. Mi amortiguador y el sistema de suspensión en general estaban bien, solo esa válvula defectuosa causaba todos los problemas. Reemplazar solo el conjunto de la válvula por 180 € tuvo mucho más sentido que el presupuesto de 800 € para una revisión completa de la suspensión. La suspensión neumática ahora funciona perfectamente, sin más inclinaciones hacia un lado ni mensajes de error. La altura de conducción se mantiene constante independientemente de la temperatura, y ese molesto silbido de la fuga de aire ha desaparecido por completo. Realmente agradezco que todos compartan sus experiencias aquí. Me ha ayudado a ahorrar bastante al identificar el problema real con mi sistema de suspensión. Me alegro de haber hecho primero la prueba de presión en lugar de apresurarme a realizar reparaciones importantes. Para cualquier otra persona que enfrente síntomas similares, definitivamente vale la pena revisar la válvula de fuelle antes de asumir que necesita un trabajo de suspensión extenso.

(Traducido del Inglés)