Fallo en la suspensión neumática del VW Lupo, ayuda con el diagnóstico

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo diésel 2004 el año pasado. Teniendo una experiencia moderada con sistemas de suspensión, inicialmente pensé que era simplemente una fuga de aire, pero resultó ser más complejo. Los síntomas fueron casi idénticos: el sistema de suspensión neumática dejó de funcionar correctamente, con el coche más bajo de un lado y mostrando luces de advertencia. Después de algunas pruebas, descubrí que no eran los amortiguadores neumáticos ni el compresor los que causaban el problema, sino una conexión de cableado defectuosa al sensor de control de nivel. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron una conexión de cable dañada cerca del componente de la suspensión. El movimiento constante y la exposición a los residuos de la carretera habían desgastado la cubierta protectora, causando problemas eléctricos intermitentes. Repararon el cableado y revisaron todo el sistema de suspensión neumática para detectar problemas adicionales. El costo total de reparación fue de 95 €, que incluyó el trabajo de diagnóstico. La reparación resolvió completamente los problemas de nivelación de carga y las luces de advertencia. El sistema de suspensión neumática ha funcionado perfectamente desde entonces. ¿Podría compartir algunos detalles adicionales sobre su Lupo?: ¿Cuánto tiempo lleva ocurriendo el problema? ¿Ha notado algún sonido de fuga de aire? ¿El nivel de suspensión cambia al arrancar el motor? ¿Le han realizado alguna reparación de suspensión anterior? Esta información ayudaría a determinar si se trata de un problema eléctrico similar o potencialmente algo diferente en los componentes de la suspensión neumática.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 128500 km. Gracias por la respuesta detallada. El problema comenzó gradualmente durante 2 semanas. Inicialmente noté que la altura de conducción era ligeramente desigual, pero ahora el coche ya no se nivela en absoluto. No hay fugas de aire audibles, aunque puedo oír el compresor forzando cuando arranco el motor, funciona durante unos 30 segundos y luego se detiene por completo. Nunca antes me habían hecho trabajos de suspensión, pero los códigos de error definitivamente apuntan a una falla del compresor. La altura de conducción permanece consistentemente baja independientemente del estado del motor. La luz de advertencia comenzó a parpadear con más frecuencia la semana pasada. Estoy empezando a pensar que el sistema de suspensión neumática podría necesitar una inspección completa. ¿Recomendaría comprobar primero el cableado, o debería centrarme en la posible sustitución del compresor? Los componentes de la suspensión parecen intactos visualmente, pero me preocupan los problemas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles; sus síntomas suenan bastante diferentes a mi experiencia, particularmente ese sonido de compresor que mencionó. En mi caso, el compresor estaba completamente silencioso, mientras que el suyo muestra signos de esfuerzo. Según lo que describió, esto apunta realmente a una falla del compresor en lugar del problema de cableado que encontré. Cuando los puntales de aire comienzan a fallar, generalmente muestran un declive gradual como el que está experimentando, pero el signo revelador es ese ruido de compresor forzado seguido de un apagado completo. El sistema de suspensión neumática probablemente necesita una revisión completa, pero primero me centraría en el compresor. Ese patrón de funcionamiento de 30 segundos seguido de un apagado es un síntoma clásico de un compresor de suspensión neumática que falla al intentar mantener la presión, pero que finalmente falla. El sistema de nivelación de carga no puede funcionar sin la presión adecuada. En mi mantenimiento de seguimiento, aprendí que los componentes de la suspensión a menudo fallan en una reacción en cadena; cuando el compresor comienza a fallar, puede ejercer una tensión adicional en otras partes del sistema. Una inspección exhaustiva de todos los puntales de aire y los componentes de la suspensión sería prudente una vez que se haya solucionado el compresor. Una cosa a tener en cuenta: mi reparación resultó ser relativamente simple porque solo era el cableado, pero la sustitución de un compresor es más compleja. Quizás quiera obtener algunos presupuestos de talleres con experiencia en sistemas de suspensión neumática antes de proceder.

(Traducido del Inglés)

El problema comenzó gradualmente durante 2 semanas. Inicialmente noté que la altura de conducción era ligeramente desigual, pero ahora el coche ya no se nivela en absoluto. No hay fugas de aire audibles, aunque puedo oír al compresor forzando cuando arranco el motor, funciona durante unos 30 segundos y luego se detiene por completo. Gracias por confirmar mis sospechas sobre el compresor. Sus detalles sobre la diferencia entre problemas de cableado y fallo del compresor son realmente útiles. El hecho de que el compresor funcione brevemente y luego se apague coincide con lo que estoy experimentando, a diferencia de su problema de cableado silencioso. Los problemas de nivelación de carga definitivamente han empeorado desde que el compresor comenzó a hacer esos ruidos de esfuerzo. Voy a priorizar la revisión del compresor antes de examinar otros componentes del sistema de suspensión. Tiene sentido que una pieza defectuosa pueda afectar a toda la configuración de la suspensión neumática. Buena observación sobre obtener varios presupuestos. Dado que los amortiguadores neumáticos y otras piezas también podrían necesitar inspección, buscaré talleres especializados en sistemas de suspensión en lugar de reparaciones generales. Es mejor que alguien que realmente conozca estos sistemas se encargue de ello. El último servicio fue a los 128500 km y nunca antes había realizado trabajos de suspensión, así que quizás sea el momento de una revisión general de la bomba de suspensión y los componentes relacionados. Actualizaré una vez que lo haya diagnosticado correctamente.

(Traducido del Inglés)