Fallo y consejos de reparación del tensor de la correa del VW Transporter

Tuve un problema similar con mi VW Caddy 2008. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, el chirrido de la correa y el movimiento irregular de la correa suelen ser signos de problemas con el tensor. Mi correa serpentina comenzó a hacer ruidos similares y mostró patrones de movimiento irregulares. Después de notar que el rendimiento del motor empeoraba, lo llevé a mi taller habitual, donde diagnosticaron un conjunto tensor de correa defectuoso. La reparación incluyó: Reemplazo completo del tensor, Instalación de una nueva correa serpentina, Comprobación de la alineación del sistema. El coste total ascendió a 455€ incluyendo piezas y mano de obra. La reparación duró aproximadamente 3 horas. Desde entonces, el ruido del motor desapareció por completo y la correa vuelve a funcionar sin problemas. Para proporcionarle un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Transporter, Si oye algún sonido específico relacionado con la correa de distribución, Si el problema es constante o solo ocurre durante los arranques en frío, Cuándo fue la última vez que se reemplazó la correa serpentina. Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté y si podría necesitar reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 81000 km y el kilometraje actual es de 83175 km. Los sonidos relacionados con la correa de distribución son más notables cuando el motor está frío, particularmente durante el arranque. Produce un chirrido distintivo que parece disminuir después de que el motor se calienta, pero nunca desaparece por completo. La correa serpentina se reemplazó durante el último servicio, pero la polea loca y el tensor no se tocaron. La correa también ha comenzado a mostrar signos de desgaste desigual en un borde, lo que me hace pensar que el sistema de transmisión por correa podría estar desalineado. Según su experiencia, esto suena similar a lo que encontró. Lo haré revisar pronto, ya que no quiero una falla completa de la correa mientras conduzco.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, sí, sus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Caddy. El chirrido de la correa al arrancar en frío y los patrones de desgaste desigual son señales clásicas de un tensor defectuoso, tal como sucedió en mi caso. Dado que su correa serpentina es relativamente nueva pero muestra un desgaste desigual, esto sugiere fuertemente que el tensor no mantiene la alineación correcta de la transmisión de la correa. Cuando mi tensor comenzó a fallar, también causó un desgaste similar en el borde de una correa casi nueva. Como referencia, mi Caddy tenía aproximadamente 85000 km cuando el tensor falló. El conjunto del tensor de la correa de distribución era original, lo que probablemente contribuyó a su fallo. Dado que su kilometraje es similar, es posible que se enfrente a la misma situación. Un consejo rápido de mi experiencia: mientras reemplaza el tensor, pídales que revisen la bomba de agua y otros componentes accionados por correa. Cuando se reemplazó mi tensor, descubrimos que el cojinete de la bomba de agua comenzaba a desgastarse. Reemplazar ambos me ahorró otra visita de reparación poco después. El trabajo completo, incluida la bomba de agua, terminó costando 650 €, pero previno posibles problemas de rendimiento del motor en el futuro. La tranquilidad valió la pena el costo extra.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar su experiencia similar. Los síntomas de arranque en frío y el desgaste desigual de la correa que describió coinciden definitivamente con lo que estoy viendo en mi Transporter. Sus costes de reparación y el plazo son útiles para presupuestar. Dado que mi vehículo muestra exactamente los mismos signos en un kilometraje similar, planificaré tanto la sustitución del tensor como la inspección de la bomba de agua cuando lo lleve. Es mejor abordar los posibles problemas ahora que arriesgarse a más problemas de rendimiento del motor o a una falla total de la correa. Programaré la cita de mantenimiento del automóvil esta semana para que reemplacen el tensor de la correa y para que revisen a fondo todo el sistema de transmisión por correa mientras trabajan en él. El chirrido del motor y el movimiento irregular de la correa me preocupan lo suficiente como para no retrasar más la reparación. El coste total de reparación de 650 € incluyendo la bomba de agua parece razonable considerando el trabajo involucrado. Agradezco que comparta los detalles de su experiencia, me ha ayudado a confirmar mis sospechas sobre el tensor defectuoso y me ha dado una idea clara de qué esperar durante la reparación.

(Traducido del Inglés)