Fallos en el motor del Kizashi: Advertencia de pérdida de combustible y potencia

Tenía problemas similares con un 2012 Suzuki Swift 1.6L gasolina. Los síntomas coincidían exactamente, motor rugoso, aumento del consumo de combustible, pérdida de potencia y humo de escape. El sistema resultó tener múltiples inyectores de combustible fallando causando atomización inadecuada. La unidad de control del motor recibía señales incorrectas debido a un cableado dañado en el arnés de inyección. Las patillas del conector se habían corroído, lo que provocaba un contacto eléctrico intermitente. La reparación requirió: Diagnóstico completo, Pruebas de presión de combustible, Limpieza del sistema de inyección de combustible, Sustitución de dos inyectores defectuosos, Reparación del mazo de cables, Nuevo conjunto de conectores Se trataba de un problema grave que podría haber provocado daños en el catalizador si no se solucionaba. La reparación llevó dos días completos en el taller. Después de la reparación, el motor volvió a funcionar sin problemas, con un consumo de combustible normal y sin más problemas de calado. Recomendaría encarecidamente que lo revisaran pronto, ya que estos síntomas suelen empeorar y pueden causar daños adicionales al motor con el tiempo. Un diagnóstico especializado del sistema de inyección de combustible sería el mejor primer paso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Swift. Esto es muy útil ya que mi Kizashi ha estado mostrando idénticos problemas de consumo de gasolina y potencia. Es bueno saber que eran los inyectores y el cableado, tiene todo el sentido dados los síntomas. ¿Recuerdas cuál fue el coste total de la reparación? También me pregunto si has tenido algún problema de mantenimiento desde que lo arreglaron. Mi filtro de aire es también debido a la sustitución por lo que podría conseguir que al mismo tiempo si tengo que llevarlo pulg

(Traducido del Inglés)

Después de reparar el Suzuki Swift, todo ha funcionado perfectamente. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. No más consumo excesivo de gasolina o problemas de mal funcionamiento desde entonces. El coste total de la reparación fue sorprendentemente razonable: solo 95 € para reparar el sistema de inyección defectuoso. Resultó ser una solución más sencilla de lo que se esperaba inicialmente, sólo un cable dañado y la conexión del enchufe que estaba causando los problemas. En mi caso no fue necesario sustituir los inyectores. Cambiar el filtro de aire mientras el coche está en el taller es una buena medida de mantenimiento preventivo. Un filtro de aire limpio ayuda a mantener la mezcla de combustible adecuada y evita posibles problemas del motor. La sustitución del filtro suele ser un trabajo rápido que pueden hacer mientras se comprueba el sistema de inyección. Lo principal es que el coche funciona muy bien ahora sin problemas, ralentí suave, el consumo de combustible normal, y la entrega de potencia adecuada. Muestra cómo un fallo eléctrico relativamente pequeño en el sistema de inyección puede causar síntomas bastante dramáticos.

(Traducido del Inglés)

Finalmente conseguí arreglar el Kizashi la semana pasada. Siguiendo su consejo, encontré una tienda especializada en sistemas de inyección de combustible. Resulta que mis problemas eran bastante similares, cableado del inyector defectuoso y un inyector completamente obstruido. La reparación costó más que el tuyo en 450 €, pero hicieron un servicio completo del sistema de combustible incluyendo: La diferencia de potencia es increíble, el motor funciona como nuevo y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Ya no se cala ni tiene problemas de ralentí. El programa de mantenimiento que me dieron parece sólido también. Me alegro de haberlo revisado cuando lo hice. El técnico me mostró cómo el viejo inyector estaba fallando y podría haber causado graves daños en el motor si no se arreglaba. Gracias por ayudarme a evitar otra frustrante experiencia mecánica.

(Traducido del Inglés)