Fallos en el Sistema de Combustible del Audi TT: Arreglarlo bien a la primera

Como alguien con experiencia moderada trabajando en problemas similares, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi Audi A4 2.0T de 2006. Su descripción coincide con los signos clásicos de los problemas de suministro de combustible, en particular el ralentí áspero y la reducción de la potencia. En mi caso, después de cambiar el filtro de combustible, el motor empezó a mostrar exactamente estos síntomas. El taller conectó su herramienta de diagnóstico y descubrió que el sensor de presión de combustible daba lecturas incorrectas, lo que hacía que la bomba de combustible funcionara de forma ineficiente. La solución fue relativamente sencilla: tuvieron que borrar los códigos de error y calibrar correctamente el sistema de control de la presión del combustible. Todo el procedimiento costó 45 euros y resolvió por completo los problemas de fallos de encendido y ralentí irregular del motor. Antes de sacar conclusiones sobre el regulador de presión de combustible, sería útil saber: ¿Ha realizado recientemente algún mantenimiento del sistema de combustible? ¿Recibe algún código de error específico? ¿El ralentí es más frecuente cuando el motor está frío o caliente? ¿Cuál es su eficiencia de combustible actual en comparación con la normal? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser otra cosa en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a 141394km con una revisión completa del motor. Se inspeccionó la presión del raíl de combustible y mostró signos de inconsistencia. Después de ejecutar el diagnóstico, las lecturas del sensor de presión de combustible fluctuaron entre 2,8 y 3,2 bar al ralentí, lo que indica un problema de caída de presión. El fallo de encendido del motor parece más notable después de que el motor se calienta. El consumo de combustible aumentó de 8,5 l/100 km a unos 10,2 l/100 km en el último mes. El lector de códigos de error muestra P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low) y ocasionalmente P0191 (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance). Intentaré limpiar el sistema de combustible antes de sustituir componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles, en realidad se alinean perfectamente con lo que experimenté. Las lecturas de presión que mencionas coinciden con los síntomas que tenía antes de arreglar mi A4. Esos valores fluctuantes de presión entre 2,8 y 3,2 bar son una clara señal de problemas de presión en el sistema de combustible. El código P0087 era exactamente el que arrojaba mi coche antes de la reparación. La caída de la eficiencia de combustible que usted notó de 8,5 a 10,2L/100km refleja mi situación, mi consumo de combustible también aumentó en un 20% cuando comenzó el problema. Aunque limpiar el sistema de combustible es un buen primer paso, en mi caso sólo supuso un alivio temporal. La verdadera solución llegó cuando reemplazamos el sensor de presión de combustible y el regulador de presión de combustible, ya que trabajan juntos para mantener un suministro de combustible adecuado. El ralentí áspero desapareció por completo después de esta reparación. Un detalle revelador es que el fallo de encendido del motor empeora cuando está caliente, esto fue lo mismo para mí y es típicamente un signo de un regulador de presión que falla en lugar de sólo un sistema de combustible sucio. La reparación total en mi A4 terminó costando alrededor de 380 euros incluyendo piezas y mano de obra, pero resolvió completamente la pérdida de potencia y los problemas de ralentí áspero. Dado que los síntomas y los códigos de error son idénticos, es posible que desee prepararse para una reparación similar.

(Traducido del Inglés)

Basado en sus lecturas de presión de combustible y los códigos de error, los problemas de ralentí áspero definitivamente parecen vinculados al sistema de suministro de combustible. El código P0087 más las fluctuaciones de presión entre 2,8-3,2 bar tienen sentido dado mi aumento de consumo de combustible. Voy a empezar con una limpieza a fondo del sistema de combustible, ya que es relativamente barato. Pero su experiencia sugiere que debería presupuestar alrededor de 380 euros para un posible regulador de presión de combustible y la sustitución del sensor si la limpieza no resuelve los problemas de caída de presión. Los síntomas similares, especialmente el empeoramiento de ralentí áspero en caliente y códigos de error coincidentes, son una prueba convincente de que mi TT probablemente necesita la misma solución que su A4 hizo. Por lo menos ahora puedo ir a la reparación con una idea clara de los costos y la ruta de diagnóstico adecuado. Gracias por confirmar la conexión entre los problemas de presión del carril de combustible y mis problemas de rendimiento del motor. Voy a actualizar una vez que lo solucione.

(Traducido del Inglés)