Fallos en los sensores del VW Up que provocan fugas de escape y avisos

Un problema similar ocurrió con mi VW Polo TSI 2014, también experimenté problemas con la luz de control del motor y problemas con los sensores. Teniendo algo de experiencia trabajando en coches, inicialmente intenté diagnosticarlo yo mismo con un escáner OBD. Las lecturas del sistema de escape eran irregulares, lo que apuntaba a posibles problemas con el sensor de emisiones. El taller descubrió que en realidad era solo una conexión suelta, el mazo de cables del sensor se había desconectado parcialmente, causando lecturas erráticas en el sistema de control de la contaminación. La reparación fue sencilla, repararon la conexión del cable y aseguraron correctamente el conector. El coste total fue de 95€ incluyendo el trabajo de diagnóstico. Desde entonces, la luz de control del motor ha permanecido apagada y las emisiones son normales. Para ayudarte mejor con tu situación, podrías compartir: ¿Qué códigos de error muestra tu sistema? ¿Notas algún cambio en el rendimiento? ¿Te han hecho algún trabajo recientemente en el sistema de escape? ¿La luz de control del motor permanece encendida constantemente o parpadea? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar al que experimenté con las conexiones del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar tu experiencia. Después de leer tu respuesta, revisé nuevamente mis códigos de error y apuntan a P0420 y P0135. El historial de servicio muestra que el convertidor catalítico nunca se reemplazó a los 13456 km. Una inspección reciente mostró que la relación aire-combustible está desequilibrada, lo que explica el olor a escape. Mis síntomas difieren ligeramente, la luz de verificación del motor permanece encendida constantemente y el rendimiento del motor disminuye, especialmente durante la aceleración. No se ha realizado ningún trabajo reciente en el escape, pero las lecturas del sensor de emisiones son consistentemente altas según el escaneo inicial de mi mecánico. Sería útil saber si en tu caso fue necesario un reemplazo completo del convertidor catalítico o si solo la reparación del cableado resolvió todos los problemas.

(Traducido del Inglés)

La reparación del cableado por sí sola no fue suficiente en mi caso. Después de la reparación inicial, volvieron problemas similares en 2 semanas. El código P0420 reapareció, y mi mecánico confirmó que el convertidor catalítico se estaba deteriorando, causando lecturas inconsistentes de óxido de nitrógeno. La reparación completa terminó requiriendo: Convertidor catalítico nuevo (850 €), Reemplazo de dos sensores de oxígeno (320 €), Firmware actualizado del módulo de control de la contaminación. Desde que terminé estas reparaciones hace 6 meses, mi VW Polo funciona perfectamente, sin luces de advertencia del motor, aceleración normal y emisiones adecuadas. Sus síntomas suenan casi idénticos a lo que experimenté, especialmente la luz de advertencia constante y los problemas de rendimiento. Dado que su automóvil tiene el convertidor catalítico original con un kilometraje significativo, es probable que esté llegando al final de su vida útil. Las lecturas altas del sensor y el olor a escape sugieren fuertemente una falla del convertidor en lugar de solo problemas con el sensor. La reparación completa no es barata, pero esperar demasiado tiempo corre el riesgo de dañar aún más el motor. El convertidor catalítico juega un papel crucial en el sistema de control de la contaminación, y cuando falla, afecta el rendimiento general del motor. ¿Qué dijo su mecánico sobre el estado de sus sensores de oxígeno? En mi caso, también estaban dañados por la falla del convertidor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la comparación detallada de los casos. Su ruta de reparación tiene mucho sentido dado lo que estoy experimentando. Ayer me hicieron pruebas a los sensores de oxígeno; tanto los sensores aguas arriba como los aguas abajo muestran un rendimiento degradado según los resultados del escaneo. El mecánico coincide en que el convertidor catalítico es probablemente el problema principal, y que los sensores son un daño colateral por haber funcionado demasiado tiempo con un convertidor defectuoso. Dados los síntomas y los resultados de diagnóstico similares, procederé a reemplazar tanto el convertidor catalítico como los sensores. El costo es significativo, pero parece necesario para restaurar el control adecuado de emisiones y el rendimiento del motor. La luz de check engine constante, la mala aceleración y las altas lecturas del sensor NOx dejan pocas dudas sobre la necesidad de la reparación completa. Programaré el trabajo la semana que viene y me aseguraré de que actualicen el firmware del módulo de control como parte del servicio. Me alegra saber que su automóvil ha funcionado bien durante 6 meses después de la reparación completa. Espero obtener resultados similares una vez que todos los componentes se reemplacen y se calibren correctamente.

(Traducido del Inglés)