anton_stern4
Fluctuación de la presión del cilindro suburbano
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
La Chevrolet Suburban 2020 con motor diésel Duramax está experimentando fluctuaciones en la presión del cilindro, lo que lleva a un mayor consumo de combustible, reducción de la potencia del motor y una luz de "Check Engine" activa. Las comprobaciones iniciales de la correa de distribución y las bujías no mostraron problemas, y no se detectaron golpes en el motor. Entre las posibles causas se sugieren los segmentos de pistón desgastados, fugas en el colector de admisión u obstrucciones. Se recomendó una comprobación de diagnóstico adecuada en un taller, que reveló que el problema no estaba relacionado con la presión del cilindro y se resolvió durante el proceso de diagnóstico.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
anton_stern4 (community.author)
Los aros del pistón y el colector de admisión son lo siguiente en mi lista. El motor suena relativamente normal al ralentí, quizás con una ligera aspereza, pero nada alarmante. ¿Podría un sensor defectuoso estar dando datos engañosos y causando indirectamente el problema de presión?
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hannesweber6
Un sensor defectuoso podría ser el culpable, pero es menos probable que cause directamente una fluctuación en la presión del cilindro. Es más probable que el sensor esté informando la fluctuación con precisión. Dados los síntomas y el hecho de que se trata de un código de error consecuente, realmente recomiendo que se realice una revisión de diagnóstico adecuada en un taller. Pueden realizar pruebas más profundas de lo que podemos aconsejar en línea.
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anton_stern4 (community.author)
Agradezco la información. Lo tendré en cuenta para un diagnóstico adecuado. Resultó ser un error consecuente, como sospechábamos. El problema no estaba relacionado en absoluto con la presión del cilindro y se solucionó solo durante el diagnóstico, por lo que el coste de la reparación fue de 0€.
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SUBURBAN
hannesweber6
Esa es una pregunta difícil. Un error consecuente generalmente significa que algo más está causando el problema. ¿Ha revisado los anillos del pistón en busca de desgaste o daños? Una fuga allí podría definitivamente causar fluctuaciones en la presión del cilindro. Además, inspeccione el colector de admisión en busca de posibles fugas u obstrucciones. ¿Cómo suena el motor al ralentí? ¿Algún ruido inusual además del golpeteo que ya descartó?
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