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lindakoch76

Fluctuaciones de la presión del cilindro DMax

Mi Chevrolet DMax diésel de 2004 está fallando. Estoy teniendo un mayor consumo de combustible, menos potencia y la luz de verificación del motor sigue encendiéndose. También estoy viendo fluctuaciones en la presión del cilindro. ¿Podría ser un problema de la correa de distribución o algo peor, como la junta de la culata?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Chevrolet DMax diesel 2004 está experimentando un mayor consumo de combustible, potencia reducida y fluctuaciones de presión en los cilindros, con la luz de check engine encendida. La preocupación inicial es si el problema está relacionado con la correa de distribución o un problema más grave como la junta de culata. Una causa potencial identificada es una fuga en el colector de admisión, que afecta la mezcla de aire y combustible y la presión del cilindro. El problema finalmente se atribuyó a un problema del sensor, y la fuga del colector de admisión contribuyó a errores del sensor, y se resolvió sin costo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

juergeneis93

Las fluctuaciones en la presión del cilindro con esos síntomas podrían deberse a varias cosas. ¿Cuándo se cambió la correa de distribución por última vez? ¿Ha notado algún ruido de golpeteo o silbido inusual en el motor? También podría ser un problema con el colector de admisión.

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lindakoch76 (community.author)

La correa de distribución se cambió hace quizás 50.000 km. ¿Golpeteo del motor? No de forma constante, pero lo he notado un par de veces. ¿Qué tiene que ver el colector de admisión con la presión del cilindro?

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juergeneis93

Una fuga en el colector de admisión puede causar un cambio en la mezcla aire-combustible, alterando la presión del cilindro. Golpeteo intermitente y problemas de presión... Haría que un mecánico revisara el tiempo del árbol de levas y el colector. Los errores consecuentes pueden ser graves.

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lindakoch76 (community.author)

Gracias, lo haré revisar. Resultó ser un problema con el sensor, pero el mecánico dijo que el colector de admisión en realidad estaba empezando a tener fugas, lo que causaba que el sensor arrojara códigos. No hubo costo para arreglarlo.

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