Fuga de vacío del sensor de presión del colector V90

Oye, algo similar le pasó a mi viejo Saab 9-3. La luz del motor se encendió, sentí como si estuviera conduciendo con la mitad de los cilindros, y el consumo de gasolina se desplomó. Era una fuga de vacío que estaba afectando al sensor de presión del colector de admisión. Como intentar correr un maratón con la nariz tapada: el motor simplemente no podía respirar bien. Revisa todas tus mangueras y conexiones alrededor del colector de admisión; ahí es donde suelen agrietarse.

(Traducido del Inglés)

Gracias. Cuando dices 'fuga de vacío', ¿qué componentes específicos debo revisar? Además de una inspección visual, ¿hay otros procedimientos de diagnóstico que recomendarías para encontrar la fuga?

(Traducido del Inglés)

Sí, comienza con una inspección visual, buscando grietas o conexiones sueltas. Esas líneas de vacío se vuelven quebradizas con el tiempo. Una vez intenté rociar un poco de líquido de arranque cerca de las mangueras para escuchar si el motor se aceleraba, lo que significaría una fuga que succiona el líquido. Pero a menos que te sientas realmente cómodo con los motores, te sugiero una prueba de humo en un taller. Bombean humo al sistema y puedes ver fácilmente por dónde se escapa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la aclaración y la idea de la prueba de humo. Lo llevé a un taller. El diagnóstico coincidía con mi pensamiento inicial: un sensor de presión del colector defectuoso agravado por una fuga de vacío. La reparación, incluyendo piezas y mano de obra, fue de 235€.

(Traducido del Inglés)