Fuga en la toma de aire del Seat Toledo

¡Guau, suena duro! Tuve un problema similar con mi viejo Renault Megane, aunque no era exactamente igual. Se encendió la luz de "Check Engine", y mi MPG se desplomó. Resultó ser una grieta en la manguera de admisión después de la caja del filtro de aire, causando una fuga de vacío masiva. También hacía un ruido silbante loco, especialmente bajo carga. ¿Has revisado todas las mangueras para detectar grietas o conexiones sueltas? Es una inspección fácil de hacer tú mismo.

(Traducido del Inglés)

Gracias, eso es útil. Cuando dices "después de la caja del filtro de aire", ¿te refieres a la manguera que va al cuerpo del acelerador? He inspeccionado visualmente las secciones fácilmente accesibles, pero podría necesitar ser un poco más práctico. ¿Algún consejo para detectar una grieta capilar?

(Traducido del Inglés)

Sí, la manguera que va directamente al cuerpo del acelerador. Una pequeña grieta puede ser difícil de detectar. Intenta esto: con el motor al ralentí, rocía cuidadosamente un poco de limpiador de carburador o líquido de arranque alrededor de las mangueras de admisión, especialmente cerca de las conexiones. Si las RPM del motor cambian, ¡has encontrado la fuga! De lo contrario, honestamente, con esos síntomas, y si no estás muy seguro, llevarlo a un taller de confianza podría ahorrarte algunos dolores de cabeza. Pueden hacer una prueba de humo adecuada y localizarla rápidamente.

(Traducido del Inglés)

De hecho, era una manguera de admisión de aire agrietada, tal como se sospechaba. La reemplacé, y el costo total fue de alrededor de 100€. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad, y ya no hay silbidos. ¡Gracias por la ayuda!

(Traducido del Inglés)