Fuga en la toma de aire del VW Tiguan afecta el rendimiento y el consumo de combustible

Tuve un problema muy similar con mi VW Passat diésel 2019. Con algo de experiencia trabajando en motores VW, puedo decirte que esto suena exactamente a lo que lidié el mes pasado. Se encendió la luz de check engine y noté los mismos síntomas: bajo rendimiento de combustible y ese distintivo silbido durante la aceleración. Después de la inspección, el taller encontró una grieta en la manguera de admisión entre la entrada de aire y el turbocompresor. La prueba de detección de fugas confirmó que estaba causando una fuga de vacío significativa. La reparación fue sencilla, reemplazaron la manguera del colector de admisión dañada y realizaron una revisión exhaustiva de todos los componentes de conexión. El costo total fue de 100 € incluyendo mano de obra. El rendimiento de combustible volvió a la normalidad inmediatamente y el silbido desapareció por completo. Dados los síntomas que describes, suena muy similar. Sin embargo, para brindar una guía más específica, podrías compartir: ¿Se le ha realizado algún trabajo de mantenimiento reciente al vehículo? ¿El silbido cambia con la velocidad del motor? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de check engine? ¿Has notado algún humo saliendo del escape? Estos detalles ayudarían a confirmar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi Passat. El sistema del turbocompresor en estos motores es bastante sensible a las fugas de admisión, por lo que sería aconsejable que lo revisen pronto.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 119530 km el mes pasado. El silbido definitivamente cambia con la velocidad del motor, haciéndose más fuerte a medida que acelero. No hay humo por el escape, y la luz de comprobación del motor es la única advertencia que se muestra. El filtro de aire se reemplazó durante el mantenimiento rutinario hace unos 6 meses, pero no se ha realizado ningún otro trabajo en el sistema de admisión. El cuerpo del acelerador y el turbocompresor se inspeccionaron durante mi último servicio y parecían estar bien, pero el mecánico mencionó cierta acumulación de carbón que podría necesitar atención pronto. Curiosamente, también noté un ligero fallo de encendido del motor al arrancar en frío en las mañanas húmedas, lo que podría estar relacionado con los problemas de admisión de aire que mencionaste. Gracias por compartir tu experiencia, ciertamente suena similar a mi situación. Planeo llevarlo al taller la semana que viene para que lo diagnostiquen correctamente.

(Traducido del Inglés)

Basándome en el historial de tu servicio y esos síntomas adicionales, estoy aún más convencido de que tu problema coincide con lo que experimenté con mi Passat. El silbido cambiante con la velocidad del motor es un signo clásico de una fuga de vacío, y el fallo de encendido del motor al arrancar en frío que mencionaste apoya aún más este diagnóstico. La acumulación de carbón que tu mecánico notó también podría estar contribuyendo a los problemas, especialmente con el fallo de encendido del motor al arrancar en frío. En mi caso, después de reparar la manguera de admisión, también hicimos una limpieza del cuerpo del acelerador, lo que ayudó a mejorar el rendimiento general. Dado que mencionaste haber realizado recientemente el servicio de 119530 km, vale la pena señalar que los motores diésel VW de alto kilometraje pueden desarrollar pequeñas grietas en las mangueras de vacío que no son inmediatamente visibles durante las inspecciones de rutina. El sistema del turbocompresor ejerce una tensión significativa sobre estos componentes. Mi sugerencia sería que hicieran una prueba de presión específica en todo el sistema de admisión. Después de mi reparación, aprendí que estas fugas a menudo comienzan pequeñas, pero pueden empeorar rápidamente, afectando tanto la economía de combustible como el rendimiento del motor. El costo total de la reparación podría ser ligeramente superior a lo que pagué si también necesitan abordar la acumulación de carbón. ¿Te importaría actualizarnos después de tu visita al taller? Sería útil saber si tu experiencia de reparación coincide con la que yo pasé con mi Passat.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada. Esos síntomas suenan exactamente a lo que estoy experimentando. Su sugerencia sobre la prueba de presión tiene mucho sentido, y la solicitaré específicamente cuando lo lleve la semana que viene. La preocupación por la acumulación de carbono combinada con el fallo de encendido del motor durante los arranques en frío es particularmente preocupante. Sospecho que tiene razón en que esto podría estar empeorando el problema. La drástica caída en el consumo de combustible comenzó aproximadamente al mismo tiempo que el clima frío, lo que coincide con lo que describió. Definitivamente actualizaré el foro después de la visita al taller. El presupuesto que proporcionó me da una buena base de lo que esperar, aunque entiendo que podría ser mayor si también necesitan abordar la acumulación de carbono. Es tranquilizador saber que una vez arreglado, su consumo de combustible y rendimiento volvieron a la normalidad inmediatamente. Es realmente útil escuchar sobre su experiencia con un problema similar, me da confianza de que este es un problema conocido y solucionable en lugar de algo más grave con el motor en sí.

(Traducido del Inglés)