Golpe de motor y pérdida de potencia en VW Lupo, guía de reparación

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo 2006. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: golpes, pérdida de potencia y detonación durante la aceleración. En mi caso, los depósitos de carbón en la cámara de combustión estaban causando problemas de preencendido. El taller lo confirmó después de ejecutar los diagnósticos. Realizaron una limpieza exhaustiva de la cámara de combustión, ajustaron el encendido y recomendaron cambiar a un combustible de mayor octanaje para prevenir problemas futuros. El costo total de la reparación fue de 425 €, que incluyó: Limpieza completa de la cámara, Bujías nuevas, Escaneo de diagnóstico, Ajuste de encendido Desde la reparación, no más ruidos de golpe de pistón ni golpes, y el motor vuelve a funcionar sin problemas. La mayor calificación de octanaje del combustible definitivamente ayudó a prevenir que el problema volviera a ocurrir. Para ayudarte mejor, podrías compartir: Kilometraje actual, Historial de servicio, Cuándo fue la última vez que se cambiaron las bujías, Cualquier cambio reciente en el tipo o marca de combustible, Otras luces de advertencia o códigos que se muestren Esto ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté o si podrían estar involucrados otros factores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi Lupo acaba de pasar su servicio anual el mes pasado y tiene 56459 km en el cuentakilómetros. No he cambiado el tipo o la marca de combustible recientemente. Su experiencia con los depósitos de carbono suena similar a mis síntomas. La forma en que describe los problemas de preignición coincide con lo que estoy experimentando. La puesta a punto del motor también podría necesitar atención, ya que las culatas nunca se han limpiado durante mi período de propiedad. Los costos del taller parecen razonables para el trabajo realizado. Haré inspeccionar la cámara de combustión y comprobaré la sincronización como sugiere. Lo he reservado para la semana que viene para el diagnóstico. Espero que los costos de reparación se mantengan dentro de ese rango.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu Lupo. Tu kilometraje es bastante similar a cuando mi Polo comenzó a mostrar estos síntomas. El momento en que surgen los problemas justo después de una revisión es interesante, a veces el mantenimiento de rutina puede remover depósitos de carbón asentados, lo que lleva a problemas con el sensor de detonaciones y problemas de detonación. Buena decisión al hacer inspeccionar las culatas. Como mencionaste que nunca se han limpiado, esto definitivamente podría estar contribuyendo a los problemas de pre-ignición. Cuando me hicieron la limpieza de la cámara de combustión, encontraron una acumulación significativa de carbón que afectaba el tiempo de encendido a pesar del servicio regular. Solo para prepararte: el costo real puede variar ligeramente de mi reparación de 425 € dependiendo de la cantidad de limpieza necesaria. Mi limpieza de cámara tardó más de lo esperado debido a depósitos resistentes, pero la mejora en el rendimiento valió cada centavo. Considera pedirles que revisen el sensor de detonaciones mientras lo hacen. En mi caso, estaba enviando señales incorrectas debido a la interferencia del carbón, haciendo que la ECU ajustara el tiempo incorrectamente. Me gustaría saber qué encuentran durante el diagnóstico la semana que viene.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas del sensor de detonaciones y pre-ignición que describiste coinciden ciertamente con mi situación. Gracias por confirmar los costos típicos de reparación y por compartir tu experiencia con los depósitos de carbón. Con mis 56459 km y el historial de servicio reciente, tiene sentido que la acumulación de carbón pueda estar causando estos problemas de detonación. Definitivamente haré que inspeccionen el sensor de detonaciones durante el diagnóstico, ya que las señales de tiempo incorrectas podrían explicar los problemas de rendimiento. He cambiado a un combustible de mayor octanaje por ahora, como se sugirió. Actualizaré el foro una vez que termine la puesta a punto del motor y la limpieza de la cámara de combustión la semana que viene. Espero que los costos de reparación se mantengan alrededor de 425 €, pero estoy preparado para variaciones dependiendo de la situación de los depósitos de carbón que encuentren. Me siento mejor sabiendo que este es un problema conocido que se puede diagnosticar y solucionar correctamente en lugar de algo más grave. Espero recuperar el rendimiento adecuado del motor.

(Traducido del Inglés)