Golpes en el motor del Patriot: Solución revelada antes de la visita al taller

Como alguien con experiencia moderada trabajando en los coches, me enfrenté a problemas casi idénticos con mi 2015 Jeep Compass. Los síntomas eran exactamente los que describes, pérdida de potencia, sacudidas y humo, junto con advertencias del sensor de detonación. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron depósitos en la cámara de combustión que causaban problemas de preignición. La acumulación afectaba a la correcta combustión del combustible y hacía que el sensor de detonación detectara una detonación irregular. La solución implicaba: Limpieza a fondo de la cámara de combustión, Ajuste de la sincronización del motor, Sustitución del sensor de detonación como medida de precaución, puesta a punto del motor para optimizar la mezcla de combustible El coste total fue de 425 euros y resolvió todos los síntomas. El mecánico mencionó que utilizar combustible de mayor octanaje podría ayudar a prevenir futuras acumulaciones. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Tipo de combustible que utiliza normalmente, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Cualquier mantenimiento realizado recientemente, Comprobar los códigos del motor si los tiene Estos detalles ayudarían a determinar si su Patriot se enfrenta al mismo problema que el mío tenía.

(Traducido del Inglés)

Último servicio completado hace 3 meses en 171500 KM. Desde entonces, he monitorizado el ruido del pistón cuidadosamente. El taller ajustó el tiempo de encendido y limpió los inyectores durante esa visita, pero el problema de detonación persiste incluso después de cambiar a combustible premium. Una prueba de estanqueidad de cilindros mostró que las cámaras 2 y 4 tienen una compresión ligeramente inferior a la especificada. Buscando una segunda opinión antes de proceder con reparaciones más invasivas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Sus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Compass antes de la reparación completa. El hecho de que el problema persista después del ajuste de la sincronización del encendido y la limpieza del inyector apunta a un problema más profundo, al igual que en mi caso. Los resultados de la prueba de compresión de los cilindros 2 y 4 son reveladores. Cuando mi Compass mostró variaciones de compresión similares, terminaron siendo depósitos de carbón que afectaban a las culatas y al sellado de la cámara de combustión. Los problemas de pre-ignición continuaron incluso con combustible premium hasta que abordamos la causa raíz. Después de mi reparación inicial mencionada anteriormente, tuve que volver para: Este trabajo más extenso costó 1100 euros, pero resolvió completamente los problemas de golpeteo y compresión. La puesta a punto del motor realizada posteriormente garantizó que todo funcionara en armonía. Mi sugerencia sería solicitar una inspección boroscópica de los cilindros de baja compresión. Esto revelará si usted está tratando con la acumulación de carbono similares o posiblemente problemas de asiento de válvulas antes de comprometerse a reparaciones mayores.

(Traducido del Inglés)

El problema del sensor de detonación combinado con la baja compresión en los cilindros 2 y 4 definitivamente apunta a algo más serio que la sincronización o la calidad del combustible. Después de oír hablar de su experiencia en la reparación del Compass, tiene sentido por qué nuestros intentos iniciales de servicio no resolvieron el problema. El hecho de que el combustible premium y los ajustes de sincronización no hayan ayudado sugiere problemas mecánicos más profundos que afectan a la combustión. Los síntomas de pre-ignición coinciden con lo que usted describió, especialmente teniendo en cuenta el ruido persistente del pistón que he estado monitoreando. Teniendo en cuenta el kilometraje en mi Patriot y los resultados de la prueba de compresión, persiguiendo la inspección borescope parece el siguiente paso lógico. Aunque esperaba evitar reparaciones mayores, abordar los posibles problemas de culata ahora podría evitar daños más caros más adelante. Programaré una inspección en otro taller y pediré que comprueben específicamente la acumulación de carbono y los problemas de asiento de las válvulas. El costo de reparación que usted ha mencionado me da un presupuesto realista para planificar. Gracias por compartir su experiencia de reparación detallada, ayudó a confirmar mis sospechas acerca de la necesidad de un trabajo más extenso más allá del mantenimiento básico.

(Traducido del Inglés)