Guía de fallos comunes de arranque: Advertencia de la ECU del T-Roc

Tuve un problema muy similar con mi VW Tiguan 2021 el invierno pasado, y tengo cierta experiencia trabajando en VWs. Resultó que las advertencias de la luz de check engine y los problemas de la ECU fueron mucho más simples de lo esperado. Después de ver el mensaje de mal funcionamiento del control del motor, estaba convencido de que me enfrentaba a una falla completa de la ECU, pero el taller descubrió que los culpables eran los bornes de la batería corroídos y las conexiones sueltas. Los síntomas de sobrealimentación del motor y las advertencias de control desaparecieron por completo después de limpiar las conexiones de la batería y asegurar un ajuste adecuado de los bornes. El costo total fue de 155 € por el diagnóstico, la limpieza y la fijación adecuada de todas las conexiones. Antes de sacar conclusiones sobre problemas de la ECU, ¿podría compartir lo siguiente?: ¿Hay algún chasquido al girar la llave? ¿Ha notado alguna luz tenue en el tablero? ¿Ha estado el coche parado sin usarse durante períodos prolongados? ¿Experimentó alguna sobrealimentación del motor o ralentí brusco antes de que esto sucediera? Esta información ayudaría a determinar si podría estar lidiando con los mismos problemas de conexión eléctrica que tuve, en lugar de una falla de la ECU más compleja. El taller también mencionó que estos síntomas son bastante comunes cuando las conexiones de la batería se deterioran, a menudo desencadenando falsas advertencias relacionadas con la ECU que se pueden resolver sin reparaciones importantes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu aportación. Después de 47133 km y con el servicio más reciente realizado hace 2 meses, mis síntomas parecen diferentes. Al girar la llave, escucho un clic claro y las luces del tablero funcionan normalmente, solo persiste el problema del motor que se para. Mi luz de motor permanece fija en lugar de parpadear, y no hay problemas de sobrealimentación del motor como mencionaste. Lo he conducido regularmente sin problemas eléctricos. Ya revisé las conexiones de la batería, están limpias y apretadas. Empiezo a pensar que esto podría estar relacionado con el sistema de inyección de combustible o el software del motor en lugar de solo las conexiones eléctricas, ya que no hay ninguno de los síntomas típicos relacionados con la batería. Lo llevaré a revisar profesionalmente para evitar que una posible falla de la ECU cause más daños.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Habiendo pasado por problemas con la ECU yo mismo, sus síntomas suenan bastante diferentes a mis problemas de conexión eléctrica en el Tiguan. La luz del motor fija combinada con el funcionamiento correcto del tablero pero con el motor parado sugiere que esto podría estar relacionado con la inyección de combustible o el software del motor. Después de resolver mi problema, aprendí que estos motores VW pueden mostrar síntomas similares cuando hay problemas de suministro de combustible. Dado que su batería y conexiones están verificadas como buenas, y tiene las luces del tablero normales y el clic, me centraría en: el rendimiento del regulador de presión de combustible, las actualizaciones de software del motor que puedan estar pendientes, la calibración del sensor de inyección de combustible. La luz de control del motor fija en lugar de una intermitente suele indicar un problema menos urgente, pero el calado del motor nunca debe ignorarse. Cuando mi Tiguan tuvo un problema posterior meses después del problema de la batería, el taller mencionó que el diagnóstico del sistema de combustible suele tardar 1 o 2 horas para una evaluación adecuada. Buena decisión llevarlo a que lo revisen profesionalmente. Estaría interesado en saber qué encuentran, ya que estos problemas de software del motor y del sistema de combustible parecen estar apareciendo con más frecuencia en los modelos VW más nuevos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios. Basándome en lo que he aprendido aquí y en la información sobre los problemas de suministro de combustible que afectan a estos motores, contacté a mi concesionario. Confirmaron que los diagnósticos del motor indican un código del sistema de combustible y que podría haber una actualización de software del motor pendiente para resolver problemas de parada similares. Lo tengo reservado para mañana por la mañana para una revisión completa. El asesor de servicio pareció entender el problema de inmediato cuando describí la luz fija del motor y mencioné las funciones eléctricas normales, pero la parada completa del motor. Su estimación inicial es de alrededor de 2-3 horas para el diagnóstico y las posibles reparaciones. Actualizaré una vez que sepa qué encuentran, ya que parece que estos problemas del sistema de combustible y del software del motor se están volviendo más comunes. Al menos no parece un fallo completo de la ECU, lo cual es un alivio considerando que el coche es casi nuevo.

(Traducido del Inglés)