Guía de la avería de golpeo de la caja de cambios + modo de emergencia del VW Eos

Tuve síntomas similares en un VW Golf GTI 2015. Los cambios bruscos combinados con el modo de emergencia apuntan a posibles problemas de comunicación entre el módulo de control de la transmisión y el sistema ABS. Mi caso comenzó con cambios bruscos ocasionales hacia marchas inferiores, luego progresó a un desacoplamiento completo de la caja de transferencia. La causa principal fue un sensor de velocidad de rueda defectuoso que causó señales incorrectas al módulo de control. Esto provocó un mal funcionamiento del tren motriz y puso el automóvil en modo de emergencia como medida de protección. La reparación requirió: escaneo diagnóstico completo, reemplazo del sensor de velocidad de la rueda delantera, reprogramación del módulo de control, cambio de fluido de transmisión debido al desgaste excesivo por los cambios bruscos. La palanca de cambios suelta sugiere que el mecanismo de cambio también puede necesitar ajuste o reemplazo. Estos síntomas no deben ignorarse, ya que pueden provocar daños más graves en la transmisión. Un especialista cualificado de VW debe realizar un escaneo diagnóstico completo para identificar todos los códigos de falla relacionados. El convertidor de par y los componentes internos de la transmisión también deben inspeccionarse para detectar daños causados por los cambios bruscos. Esta fue una reparación seria que requirió equipo y experiencia de diagnóstico especializados. Recomiendo que lo revise pronto antes de que se vean afectados más componentes. El modo de emergencia es una función de protección, pero la conducción continua podría causar daños adicionales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Suena exactamente a lo que estoy lidiando ahora mismo. La luz de control de tracción también comenzó a parpadear la semana pasada junto con las advertencias de mal funcionamiento del tren motriz. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de la reparación? El mío está ahora en el taller y estoy intentando hacerme una idea del daño a mi cartera. También tengo curiosidad por saber si tuviste algún problema recurrente después de que se completara la reparación. Mi caja de transferencia está haciendo ruidos extraños y los códigos de diagnóstico de problemas siguen regresando incluso después de borrarlos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Puedo confirmar que la reparación resolvió completamente los problemas de mi caja de transferencia y control de tracción. El reemplazo del sensor ABS solucionó todo, incluidas las advertencias del modo de marcha limitada, y los códigos de falla no han regresado en más de 8 meses de conducción. Lo mejor fue que la reparación terminó siendo cubierta por una garantía extendida del tren motriz, por lo que mi costo total fue de 0€. Sin la cobertura de la garantía, el trabajo de diagnóstico y el reemplazo del sensor ABS generalmente cuestan entre 400 y 800 €, dependiendo de las tarifas de mano de obra. Afortunadamente, el convertidor de par no necesitó reemplazo, lo que habría añadido un costo significativo. Los ruidos extraños que escuchas en la caja de transferencia deberían resolverse una vez que se envíen las señales correctas desde un nuevo sensor ABS. Los códigos de problemas de diagnóstico recurrentes son un síntoma clásico de un sensor de velocidad de rueda defectuoso que afecta a múltiples sistemas. Una vez reemplazado, el módulo de control de la transmisión recibirá datos precisos y funcionará normalmente. Asegúrate de que tu taller pruebe completamente la reparación borrando todos los códigos de falla y confirmando que no regresen. El sistema de control de tracción debería funcionar perfectamente después de la reparación. Un escaneo de diagnóstico adecuado verificará que todos los sistemas se estén comunicando correctamente.

(Traducido del Inglés)

Finalmente recuperé mi coche del taller hoy después de lidiar con esos problemas de transmisión y caja de transferencia. El mecánico encontró exactamente lo que se describió, un sensor de velocidad de rueda defectuoso que estaba causando estragos en múltiples sistemas. La reparación total ascendió a 650€ incluyendo piezas, mano de obra y tiempo de diagnóstico. También ajustaron el varillaje de cambio, lo que solucionó la sensación de selector de marchas suelto. Las advertencias de modo de baja potencia y las luces de mal funcionamiento del tren motriz han desaparecido por completo. La transmisión está cambiando suavemente de nuevo y esos ruidos extraños de la caja de transferencia han desaparecido. El taller hizo un trabajo exhaustivo probando todo después de la reparación. Borraron todos los códigos de falla y lo llevaron a una prueba de conducción prolongada para asegurarse de que nada volviera. El sistema de control de tracción también funciona perfectamente ahora. Estoy muy contento de haber arreglado esto antes de que causara daños más graves a la transmisión. El convertidor de par y los componentes internos se comprobaron correctamente durante la inspección. Definitivamente valió la pena hacerlo en un taller que sabía lo que buscaba en lugar de esperar más tiempo.

(Traducido del Inglés)