Guía de reparación de fallos en el velocímetro y el control de crucero del Beetle

Tuve problemas casi idénticos con mi VW Golf 2014. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, puedo decirles que el comportamiento defectuoso del sistema en el velocímetro y el control de crucero a menudo apunta a conexiones eléctricas. Después de que apareció el mal funcionamiento, primero intenté borrar los códigos de error, pero seguían volviendo. El control del cuerpo del acelerador y las señales de velocidad no funcionaban según el escaneo de diagnóstico. Lo llevé a mi taller habitual donde lo rastrearon hasta un conector de cableado dañado cerca del conjunto del pedal. La electrónica del automóvil recibía señales inconsistentes debido a una conexión suelta. La solución consistió en reemplazar el conector y recablear una pequeña sección, el costo total fue de 95 € incluyendo el trabajo de diagnóstico. Desde entonces, no he tenido más problemas con el velocímetro ni con el control de crucero. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Si el problema apareció repentinamente o gradualmente, Si hay otras luces de advertencia activas, Si el problema es constante o intermitente, Qué códigos de error específicos recibió. Esto ayudaría a determinar si su Beetle tiene la misma causa subyacente o si algo más está provocando estos síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. La última revisión fue hace 3 meses a los 11288 km. El problema comenzó de forma intermitente, pero ahora ocurre cada vez que arranco el coche. Los códigos de error apuntan a un problema de comunicación del cuerpo del acelerador, pero dudo en reemplazar piezas sin confirmación. Se ha revisado la caja de fusibles y todas las conexiones parecen sólidas. No hay luces de advertencia adicionales presentes además del error del velocímetro. La electrónica del coche parece funcionar normalmente por lo demás, siendo el control de crucero y el velocímetro los únicos afectados por este mal funcionamiento. Intentaré borrar los códigos de nuevo, pero dada su experiencia con un problema similar, es posible que deba hacer que se inspeccionen más a fondo las conexiones del cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Sus síntomas coinciden con mi situación con el Golf incluso más estrechamente de lo que inicialmente pensé. La naturaleza intermitente que se volvió constante es exactamente cómo se manifestó mi problema de cableado antes de la falla completa del sistema. El hecho de que sus diagnósticos muestren problemas de comunicación del cuerpo del acelerador sin otros problemas eléctricos sugiere fuertemente un problema de cableado en lugar de una unidad del cuerpo del acelerador defectuosa. El control de crucero no funcional combinado con errores del velocímetro normalmente indica una interrupción de la señal entre los componentes en lugar de una falla del componente. Después de lidiar con mi mal funcionamiento similar, recomendaría que se inspeccione a fondo el mazo de cables, particularmente alrededor de estas áreas: conexiones del conjunto del pedal, unión del cableado del cuerpo del acelerador, conectores de la ECU principal. Un paso de diagnóstico que puede intentar: mueva suavemente el cableado cerca del conjunto del pedal mientras un ayudante observa el velocímetro. Si la lectura fluctúa, confirma una conexión suelta o dañada. La lectura de 11288 km es relativamente baja para una falla grave del componente, lo que respalda aún más la probabilidad de un problema de cableado. Sugeriría que se revisen las conexiones antes de reemplazar piezas importantes, podría ahorrar costos de reparación significativos si el sistema defectuoso se debe simplemente al cableado como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada retroalimentación. La limpieza del código no solucionó nada, así que seguí tu consejo y le pedí al taller que revisara las conexiones del cableado. Encontraron un cable dañado cerca del conjunto del pedal, exactamente donde sugeriste que mirara. El actuador estaba recibiendo señales inconsistentes debido al cableado defectuoso del sistema. El costo total de reparación fue de 120€ incluyendo mano de obra y piezas. El control de crucero y el velocímetro ahora funcionan perfectamente. Me alegro mucho de no haber reemplazado directamente el cuerpo del acelerador u otros componentes costosos. Los diagnósticos mostraron los mismos errores de comunicación que mencionaste, lo que ayudó al técnico a concentrarse en el área correcta de inmediato. Para cualquiera que encuentre este hilo más tarde con problemas similares de velocímetro y control de crucero no funcionales, definitivamente revise primero las conexiones del cableado antes de reemplazar componentes importantes. La naturaleza intermitente del problema fue, de hecho, un indicador clave de problemas de cableado en lugar de una falla del componente.

(Traducido del Inglés)