Humo negro y problemas con el DPF: problemas con el Colt Diesel

El año pasado tuve problemas casi idénticos con mi Mitsubishi Lancer diésel 2008. Humo negro, mala aceleración y esa molesta luz de verificación del motor; me suena muy familiar. Lo hice revisar en mi especialista local en diésel y resultó que el DPF estaba muy obstruido con hollín. Primero intentaron la regeneración forzada, pero el DPF estaba demasiado dañado. Tuve que hacer que limpiaran el DPF profesionalmente y reemplazar el sensor de presión, ya que estaba dando lecturas falsas, lo que impedía los ciclos de regeneración adecuados. Todo el problema tardó unos dos días en solucionarse, pero valió la pena. El auto ahora funciona como nuevo, ya no hay humo negro, la entrega de potencia es adecuada y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. ¿Mi consejo? No espere demasiado, un DPF obstruido puede causar daños más graves al motor si no se revisa. Solo asegúrese de encontrar un taller que se especialice en motores diésel y sistemas DPF. Definitivamente no es una solución rápida en la carretera, pero es mejor que arriesgarse a una falla total del DPF.

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¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Eso suena exactamente como lo que me pasa a mí. Es muy útil saber que limpiar el DPF y reemplazar el sensor lo resolvió. Voy a buscar un especialista en diésel cerca de mí. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por todo el trabajo? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has tenido otros problemas relacionados con el DPF?

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¡Hola! Me alegra poder ayudarte con una actualización sobre los costos de reparación de mi Lancer. Todo el trabajo ascendió a 1325 €, sí, no fue barato, pero honestamente, fue dinero bien gastado. El error del sensor de contrapresión de los gases de escape que estaba causando todos esos problemas ha desaparecido por completo ahora, e hicieron un trabajo minucioso limpiando el DPF muy cargado. Desde que lo arreglé en el especialista, mi auto ha estado funcionando de maravilla, ¡no más problemas de ningún tipo! El humo negro ha desaparecido, la potencia ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha mejorado mucho. Ha pasado más de un año y no he tenido un solo problema relacionado con el DPF. Solo asegúrate de mantener las revoluciones altas de vez en cuando en viajes más largos para ayudar con la regeneración regular, y debería estar listo. Sé que puede parecer un precio elevado, pero créeme, es más barato que tener que reemplazar toda la unidad DPF. Además, la tranquilidad vale la pena. ¡Avísame si necesitas recomendaciones de especialistas en tu área!

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¡Gracias por toda esa información detallada! De hecho, ayer volví del especialista en diésel. Acertaste en todo, encontraron problemas similares en mi Colt. El DPF estaba muy obstruido y el sensor estaba quemado. La factura final fue un poco más alta que la tuya, alrededor de 1500 €, pero hicieron un trabajo completo, limpiaron el DPF, reemplazaron el sensor e incluso hicieron una revisión exhaustiva del sistema. Tardaron unos tres días en total, pero ¡vaya diferencia! El coche se siente como nuevo de nuevo. Ya no sale humo negro, recuperé la potencia y el motor funciona suave como la mantequilla. Lo gracioso es que estaba muy nervioso por si me estafaban después de mi última experiencia con el mecánico, pero estos chicos realmente sabían lo que hacían. Me explicaron todo claramente e incluso me mostraron el DPF obstruido, ¡fue bastante impactante ver lo mal que estaba! Acabo de llevarlo a dar una vuelta por la carretera esta mañana y está funcionando de maravilla. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a tomar la decisión correcta de repararlo correctamente en lugar de tratar de encontrar una solución rápida y barata. ¡Definitivamente vale cada euro gastado!

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