Infiniti EX Apagados aleatorios: Misterio del código del motor

¡Hola a todos! Tuve un poco de experiencia con un problema similar en mi 2013 Infiniti FX Diesel. Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que me pasó el verano pasado cuando un chip de rendimiento de terceros que había instalado se estropeó. Al final lo llevé a mi taller de confianza y descubrieron que el chip estaba causando conflictos con la ECU. Lo solucionaron quitando el chip defectuoso y reiniciando la ECU, lo que me costó unos 180 euros, pero el coche ha funcionado perfectamente desde entonces. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, fue su EX nunca sintonizado o chip? ¿Qué código de error se tire? ¿Hay alguna otra modificación en su coche?

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus comentarios. Mi situación es un poco diferente, aunque la mía es hueso stock con 115437 KM en el reloj, y el último servicio se hizo en realidad hace sólo 2 meses. Nunca había mods o chips instalados. El código de error que me dieron fue P0340, que he oído que podría estar relacionado con el sensor de posición del árbol de levas. Sólo quería ver si alguien más ha experimentado algo similar y me podría apuntar en la dirección correcta antes de empezar a tirar partes en él.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Después de leer acerca de su código P0340, Definitivamente tengo que corregir mi pensamiento inicial sobre el tema de codificación. En mi 2013 FX, en realidad me encontré con el mismo código exacto alrededor de un año antes de mi problema de chip. El sensor de posición del árbol de levas era de hecho el culpable totalmente diferente de lo que sugerí por primera vez acerca de la codificación. Los síntomas eran idénticos a lo que usted está describiendo apagados inusuales, problemas de arranque, y que la luz del motor del cheque molesto. El mío tenía alrededor de 125.000 KM cuando sucedió. Desde su EX es bastante similar a mi FX (que comparten una gran cantidad de componentes), estoy bastante seguro de que está tratando con la misma cosa. La buena noticia es que la sustitución del sensor es relativamente sencillo y no demasiado caro. Me costó alrededor de 200 € para la pieza y mano de obra. Ha estado funcionando suave como la mantequilla desde entonces. Mi mecánico mencionó estos sensores tienden a fallar en nuestra Infinitis alrededor de la marca 100-120K, por lo que su kilometraje encaja justo en esa ventana. Siento haberle orientado inicialmente hacia el problema de la codificación. A veces aprendemos de nuestros propios errores, ¿verdad? Avísame si necesitas más información sobre la sustitución del sensor y compartiré contigo lo que he aprendido de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el detallado seguimiento. Este es exactamente el tipo de experiencia del mundo real que esperaba escuchar. Realmente aliviado de saber que es probable que sólo el sensor de posición del árbol de levas y no algo más grave. La línea de tiempo de kilometraje que usted ha mencionado tiene perfecto sentido también. Voy a seguir adelante y reservar en mi mecánico la próxima semana para obtener el sensor reemplazado. ¡El rango de precios de 200 € suena mucho mejor de lo que me imaginaba cuando el motor comenzó a actuar por primera vez! Le agradezco que se tome el tiempo para compartir su experiencia y para corregir su pensamiento inicial que es lo que hace que estos foros tan útil. Voy a actualizar el hilo una vez que se fija en caso de que alguien más se encuentra con el mismo problema con su EX. ¡Gracias de nuevo por toda la ayuda!

(Traducido del Inglés)