Infiniti FX Problemas con la transmisión Luz de advertencia y rechinido

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2004 Infiniti G35 el año pasado. Los síntomas eran casi idénticos molienda, deslizamiento, y las luces de advertencia. Resultó que el líquido de transmisión estaba críticamente bajo, lo que estaba causando todos esos problemas. Lo llevé a mi mecánico de confianza que lo diagnosticó, rellenó el líquido, e hizo un lavado de líquido de transmisión ya que el líquido viejo estaba bastante sucio. El coste total fue de unos 365€ y desde entonces funciona sin problemas. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿cuántos kilómetros tiene tu FX? ¿Cuándo fue la última revisión de la transmisión? ¿El nivel de líquido es visiblemente bajo cuando lo compruebas? He trabajado con ambos modelos de Infiniti, y estos síntomas a menudo apuntan a problemas de fluidos, pero es mejor comprobar estos detalles primero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi FX tiene 67643 KM en él, y sí, los síntomas suenan bastante similar a lo que estoy experimentando. Realmente espero que sea sólo un problema de líquido como en su caso y no algo más grave con la transmisión en sí. Definitivamente voy a comprobar el nivel de líquido antes de ir a la tienda. ¿Notaste algún olor a quemado antes de que arreglaran el tuyo?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, recuerdo bien la situación de mi G35. En realidad, ahora que usted menciona el olor a quemado sí, me di cuenta de un ligero olor a quemado, especialmente después de los viajes más largos. Ese es otro signo clásico de fluido de transmisión bajo o degradado que olvidé mencionar en mi primera respuesta. Con su kilometraje alrededor de 67K km, es definitivamente en el rango donde el servicio de líquido de transmisión debe ser considerado si no se ha hecho recientemente. Mi G35 tenía alrededor de 78K km cuando tuve mis problemas, por lo que la situación bastante similar. Un consejo rápido de mi experiencia cuando compruebe el nivel de líquido, asegúrese de que el motor esté caliente y en marcha, con el coche en un terreno llano. Yo cometí el error de comprobarlo en frío al principio y obtuve una lectura falsa. El líquido debe ser rojizo si es marrón o tiene un olor a quemado (como usted está experimentando), eso es definitivamente una señal de que necesita cambiar. La buena noticia es que si es similar a lo que me pasó a mí, es una solución relativamente sencilla. Pero no esperes demasiado, lo aprendí por las malas cuando lo ignoré durante unas semanas y los síntomas empeoraron. Es mejor que te lo revisen pronto antes de que se produzca un daño permanente. Mantenme informado de lo que averigües.

(Traducido del Inglés)

Te agradezco mucho la información detallada, sobre todo lo de comprobar el líquido en caliente. Eso es super útil. De hecho, acabo de salir a comprobar el nivel de líquido como usted sugirió, y tienes razón es, sin duda en el lado oscuro y más bajo de lo que debería ser. Ese olor a quemado que mencioné es bastante similar a lo que describiste también. Me siento un poco más optimista ahora que podría ser sólo un problema de líquido en lugar de un fallo de transmisión completa. Ya he llamado a mi mecánico local y programado una cita para mañana por la mañana. Definitivamente voy a tener que hacer un servicio completo de líquido de transmisión mientras están en ello. Gracias de nuevo por compartir su experiencia que realmente me ha ayudado a entender lo que podría estar pasando y me salvó de pánico acerca de los peores escenarios. Actualizaré el hilo cuando lo haya solucionado.

(Traducido del Inglés)