Jaguar XE no arranca después de reparar el sistema de combustible

Experimenté un problema de arranque similar en mi Jaguar XF 2020 Diesel. Tras actualizar el software del motor y reparar el sistema de combustible, la luz de comprobación del motor seguía encendida y el coche se negaba a arrancar. La causa principal resultó ser terminales de batería corroídos y conexiones sueltas que afectaban a la comunicación de la ECU. La solución requirió la limpieza de los terminales de la batería, la sustitución de los conectores de cable dañados, y la realización de un restablecimiento completo de la ECU. En realidad, este es un problema común cuando las conexiones de la batería se alteran durante otros trabajos de reparación. El calado del motor y los problemas de arranque se producen porque la ECU recibe una alimentación inconsistente. Mientras que las actualizaciones de software del motor a veces pueden causar problemas, a menudo son las conexiones físicas que necesitan atención en primer lugar. Sugeriría tener las conexiones de la batería y los puntos de tierra comprobados antes de cambiar de mecánico, estas son las comprobaciones básicas que se deben hacer antes de sumergirse en diagnósticos más complejos. Se trataba de un problema grave que podría haber dañado la ECU si no se solucionaba, pero la reparación en sí fue sencilla una vez que se diagnosticó correctamente. El mecánico original podría no ser el culpable, ya que estos síntomas pueden aparecer gradualmente después de cualquier trabajo que implique la desconexión de la batería.

(Traducido del Inglés)

Tuve exactamente el mismo problema con mi XE la primavera pasada. Los síntomas de fallo de la ECU aparecieron justo después de una revisión rutinaria en la que hicieron algunas actualizaciones. Después de obtener una segunda opinión, encontraron que los componentes de inyección de combustible desgastados estaban causando el problema de la ECU. El motor se paraba por completo como lo que describes. ¿Conseguiste arreglarlo del todo con tu mecánico? Y si lo hiciste, ¿te importaría compartir lo que la reparación terminó costando? Sólo curiosidad si similar a lo que pagué, además de preguntarse si usted ha tenido cualquier otro problema que surgen desde la reparación? Siempre es bueno saber lo que hay que tener cuidado con estos problemas relacionados con el software del motor.

(Traducido del Inglés)

Ayer volví a revisar el coche y, afortunadamente, la avería del control del motor se ha resuelto por completo. La causa era exactamente como se sospechaba, conexiones defectuosas de los cables de la batería que estaban causando un suministro irregular de energía a la ECU. El coste de la reparación ascendió a 155 euros por la limpieza, la sustitución de los conectores dañados y la fijación adecuada de todas las conexiones de la batería. La luz de control del motor desapareció inmediatamente después de la reparación, y el coche arranca perfectamente ahora. Desde la reparación, no ha habido problemas de calado del motor ni problemas relacionados con la ECU. El mecánico explicó que las malas conexiones de la batería pueden desencadenar varios síntomas de fallo de la ECU, por lo que el diagnóstico es complicado si no se comprueba lo básico primero. No han aparecido más problemas desde la reparación. La clave era abordar el problema de hardware real en lugar de centrarse sólo en el software. Cuando la ECU recibe una potencia inconsistente, puede desencadenar todo tipo de lecturas falsas que hacen que el motor actúe.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Sólo quería poner al día sobre lo que pasó con mi coche. Lo llevé a otro taller y finalmente lo arreglaron. El problema de la luz de control del motor resultó estar relacionado con un sensor defectuoso que se pasó por alto durante el trabajo anterior. El nuevo mecánico descubrió que la sobrecarga del motor se debía a que la anterior actualización del software no estaba bien configurada. Tuvieron que rehacer la programación de la ECU y sustituir el sensor defectuoso. La factura total ascendió a 380 €, no es barato, pero vale la pena tener el coche funcionando correctamente de nuevo. Llevo conduciéndolo unas 2 semanas sin problemas. El coche arranca bien cada vez y se ejecuta sin problemas. Me alegro mucho de haber pedido una segunda opinión, ya que el primer taller no detectó el verdadero problema. El nuevo lugar hizo una exploración de diagnóstico completo que encontró cosas que la otra tienda se perdió. En el futuro, sin duda seguiré con este nuevo mecánico. Se tomaron el tiempo para comprobar adecuadamente todos los sistemas en lugar de simplemente adivinar el problema. Lección aprendida acerca de conseguir un especialista cuando se trata de software del motor y los problemas de la ECU.

(Traducido del Inglés)