Jeep Commander Falla del Sensor NOx, Alerta de Problema de Escape

Tuve una situación similar con el motor diesel de mi Jeep Grand Cherokee 2011. El olor de los gases de escape combinado con las alertas de comprobación del motor apuntaban a un fallo del sensor en el sistema de control de la contaminación. El diagnóstico del sensor de NOx resultó ser correcto, pero la causa principal era un conector dañado del mazo de cables que conducía al sensor. El catalizador funcionaba correctamente, pero la conexión defectuosa provocaba lecturas incorrectas de la relación aire-combustible. Esto provocaba que el sistema funcionara con una mezcla rica, lo que provocaba el olor de los gases de escape. La reparación consistió en sustituir la sección del mazo de cables y recalibrar el sensor. Aunque no se trataba de un problema mecánico grave, requería un equipo de diagnóstico adecuado para detectar el problema exacto. Un sensor de NOx defectuoso puede imitar otros problemas del sistema de emisiones, por lo que es crucial obtener lecturas precisas. El proceso de reparación también incluyó la comprobación de los componentes circundantes, ya que los problemas de cableado suelen afectar a varios sistemas de la configuración de control de la contaminación. Se trata de un problema relativamente común en estos modelos, especialmente a medida que envejecen. Arreglarlo rápidamente evita posibles daños a otros componentes de emisiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos en mi Commander el año pasado, incluidos los fuertes humos de escape y las advertencias de comprobar el motor. La sustitución del sensor de óxido de nitrógeno lo solucionó por completo. El problema original empezó a afectar al rendimiento de mi sistema de escape antes de que lo solucionara. ¿Hiciste un seguimiento de los costes de reparación de la relación aire-combustible y del cableado? ¿También tienes curiosidad por saber si has tenido algún otro problema relacionado con las emisiones desde la reparación?

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglé el problema de la conexión del cable en mi Commander, el sensor de óxido de nitrógeno funciona perfectamente. La reparación total ascendió a 95 euros, que fueron principalmente costes de mano de obra para localizar y arreglar la conexión defectuosa. Las lecturas de la relación aire-combustible volvieron a la normalidad inmediatamente después de la reparación. El sistema de control de la contaminación funciona sin problemas desde hace meses, sin más fallos en los sensores ni problemas de emisiones. Obtener el diagnóstico adecuado me evitó sustituir innecesariamente toda la unidad del sensor de NOx, lo que habría resultado mucho más caro. Un consejo: la revisión del catalizador durante la reparación confirmó que seguía en buen estado, lo que me tranquilizó dados los síntomas de escape que ambos experimentábamos. El mantenimiento regular desde la reparación ha mantenido todos los componentes de emisiones funcionando como deberían.

(Traducido del Inglés)

Después de leer sus comentarios, finalmente llevé mi Commander a un mecánico certificado la semana pasada. El escáner de diagnóstico reveló un sensor de NOx deteriorado, tal y como se sospechaba. La reparación ascendió a 320 euros, incluyendo piezas y mano de obra. También descubrieron y arreglaron una conexión suelta en el sistema de control de contaminación. La luz de control del motor desapareció justo después de la reparación, y el olor a escape ha desaparecido por completo. La relación aire-combustible es ahora óptima según los resultados del escáner. Mi mecánico mencionó que el catalizador parecía estar bien durante la inspección, lo que fue un alivio, ya que habría sido una reparación mucho más costosa. Todo el proceso duró unas 3 horas, y ya noto un mejor rendimiento del motor. Lección aprendida sobre no retrasar las reparaciones cuando aparecen avisos del sistema de emisiones. No he tenido problemas desde la reparación y el motor funciona mejor que antes.

(Traducido del Inglés)