Justy Diesel: Síntomas de funcionamiento irregular y pérdida de potencia

Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que ocurrió con mi Subaru Forester diésel de 2004. Los problemas de rendimiento del motor, en particular el ralentí inestable y la pérdida de potencia, se debieron a una fuga importante en el colector de admisión. La presión del colector bajaba debido a quemaduras alrededor del sello de la junta. Esto generaba fugas de vacío, lo que provocaba fallos de encendido y mezclas de aire y combustible inconsistentes. La luz de verificación del motor permanecía encendida debido a que el sensor detectaba estas lecturas irregulares. La reparación implicó reemplazar todo el conjunto del colector de admisión, ya que la deformación por el calor era demasiado grave para reemplazar solo la junta. Este era un problema grave que requería atención inmediata, ya que seguir conduciendo podía provocar más daños en el motor y una posible falla. El olor a escape que mencionas es particularmente preocupante, ya que indica que los gases de escape probablemente se están escapando por donde no deberían. Al desmontar el colector, se observaron claros signos de estrés térmico y deterioro alrededor de los puntos de montaje. Repararlo correctamente a la primera es crucial. La reparación requiere una atención cuidadosa a las especificaciones de torque y una correcta instalación de la junta para evitar futuras fugas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas del colector en tu Forester. Tus síntomas eran muy similares a los que yo tengo en mi Justy. Una pregunta rápida, ¿recuerdas cuánto costó aproximadamente la reparación del colector de admisión en tu caso? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o ha notado algún problema relacionado con el rendimiento del motor?

(Traducido del Inglés)

Después de reparar el colector de admisión, mi Forester ha estado funcionando perfectamente sin ningún problema de rendimiento del motor. La reparación me costó 1180 €, que incluyó reemplazar el conjunto del colector de admisión defectuoso debido al daño por quemaduras. Las lecturas de presión del colector ahora son estables y la luz de verificación del motor no se ha vuelto a encender desde la reparación. El motor funciona suave al ralentí y la aceleración ha vuelto a la normalidad. Ya no hay olores de escape ni problemas de encendido del motor. Valió la pena cada centavo hacerlo bien en un taller de buena reputación. Si sus síntomas coinciden con lo que experimenté, le recomiendo encarecidamente que lo revise pronto para evitar daños adicionales en el motor. Cuanto más espere con los problemas del colector de admisión, más cara puede ser la reparación. Mirando hacia atrás, lo único que lamento es no haberlo abordado antes cuando noté los problemas de rendimiento. Pero una vez solucionados, estos problemas del colector generalmente no regresan si la reparación se realiza correctamente.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y encontré un nuevo mecánico especializado en motores diesel. El diagnóstico confirmó que un colector de admisión agrietado causaba fugas de vacío, tal y como sospechabas. La reparación total ascendió a 1350 € incluyendo piezas y mano de obra. Por fin se ha apagado la luz de comprobación del motor y ahora el motor funciona de maravilla. No más tirones al acelerar o ralentí áspero. Las lecturas del sensor del colector han vuelto a la normalidad y el olor a escape ha desaparecido por completo. Los problemas de fallo de encendido del motor desaparecieron inmediatamente después de la reparación. El mecánico me mostró el viejo colector y me explicó cómo se desarrollaron las grietas. Me alegro de haberlo arreglado cuando lo hice, aparentemente podría haber causado graves daños al motor si no se hubiera revisado. Gracias de nuevo por ayudarme a identificar el problema. El coche se siente como nuevo otra vez.

(Traducido del Inglés)