La congelación del inyector del Audi A4 persiste a pesar del líquido de invierno

Tuve un problema similar en mi 2013 Audi A6 2.0 TFSI. Inicialmente pensé que era sólo líquido de lavado congelado, pero las pruebas de diagnóstico reveló múltiples problemas con el sistema de lavado. Los principales problemas eran: Conector suelto en el motor del lavaparabrisas, Elemento calefactor dañado en las líneas de líquido del lavaparabrisas, Cableado corroído cerca de la caja de fusibles El calentador del lavaparabrisas dejó de funcionar debido a la conexión suelta, dejando que el líquido se congelara en las líneas. Esto es realmente un problema común en estos modelos. El elemento calefactor necesita un voltaje adecuado para evitar la congelación, y las malas conexiones pueden causar fallos en el sistema. El arreglo requiere: 1. 1. Sustitución del conector del motor del lavaparabrisas 2. Instalar nuevos conductos de líquido lavaparabrisas calefactados. 3. Recableado de la conexión a la caja de fusibles 4. Limpieza de las boquillas de pulverización Se trata de una reparación importante que requiere un equipo de diagnóstico especializado. El código de error que mencionas probablemente apunta al circuito de calefacción del limpiaparabrisas, no sólo al líquido congelado. Las condiciones de conducción en invierno hacen que este problema sea más evidente. Recomendamos que un técnico certificado revise todo el sistema de lavado, centrándose en las conexiones eléctricas y los elementos calefactores. Esto no es una solución rápida, pero necesita un diagnóstico adecuado para evitar problemas recurrentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Tratar con boquillas obstruidas similares y problemas de congelación del líquido de lavado también. Mi A4 2011 pasó por reparaciones casi idénticas el invierno pasado con el calentador de la lavadora y los problemas de cableado. Curioso lo que terminó pagando por la solución completa? Han pasado unos meses desde que me repararon el mío, y hasta ahora todo funciona muy bien en climas fríos, pero me pregunto si algún otro problema surgió para usted después. El coste de la reparación fue importante, pero necesario para una conducción segura en invierno.

(Traducido del Inglés)

Desde mi anterior post sobre los problemas del sistema lavaparabrisas, lo he arreglado todo correctamente. El mecánico encontró un calentador de limpiaparabrisas defectuoso causado por una conexión de cable dañada. El coste total de la reparación ascendió a 95 euros, lo cual fue razonable teniendo en cuenta el trabajo de diagnóstico necesario. No ha surgido ningún problema desde que se hizo la reparación. El elemento calefactor funciona ahora perfectamente, manteniendo el líquido lavaparabrisas fluyendo incluso en condiciones de congelación. Los limpiaparabrisas rocían con regularidad, lo que es crucial para la seguridad de la conducción en invierno. La avería del calefactor resultó ser más sencilla de lo que se pensó en un principio, simplemente una conexión suelta cerca de la caja de fusibles, en lugar de tener que sustituir todo el sistema. Merece la pena comprobar primero estas conexiones eléctricas básicas antes de asumir un fallo mayor de un componente. Mirando hacia atrás, obtener un diagnóstico adecuado fue clave. A veces, lo que parece un problema complejo del sistema de calefacción puede resolverse con reparaciones eléctricas básicas si encuentra el técnico adecuado para identificar la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Tras recibir vuestros consejos, finalmente llevé mi A4 a otro taller especializado en sistemas Audi. El técnico detectó inmediatamente la avería de la calefacción en el sistema de lavado. Al igual que el suyo, mi problema se derivaba de un cableado corroído y un elemento calefactor defectuoso. La reparación duró unas 3 horas en total. Limpiaron las boquillas obstruidas, sustituyeron la unidad calefactora del lavaparabrisas y arreglaron algunos cables dañados. El coste ascendió a 280 euros, más de lo esperado, pero valió la pena cada céntimo, ya que ahora el sistema funciona perfectamente cuando hace frío. Llevo conduciendo 2 semanas desde el arreglo sin problemas de congelación del líquido lavaparabrisas, incluso durante la reciente ola de frío. El patrón de pulverización es mucho mejor también, y el líquido se mantiene lo suficientemente caliente como para eliminar rápidamente la acumulación de hielo. Es un alivio tener por fin esto resuelto después de tratar con boquillas congeladas durante todo el invierno pasado. Buena decisión la de sugerir un diagnóstico adecuado. A veces pagar más por el taller adecuado marca la diferencia.

(Traducido del Inglés)