La dirección dura y los problemas con el ABS indican un problema en el sistema de potencia

Como alguien con experiencia moderada trabajando en problemas similares, de hecho tuve este problema exacto con mi Buick LeSabre 2001, un auto muy similar al tuyo. Los síntomas que describes coinciden con mi experiencia casi a la perfección. En mi caso, resultó ser una válvula de neumático defectuosa que causaba una pérdida gradual de presión. El neumático pinchado provocó las advertencias del ABS y problemas de dirección porque el auto estaba tratando de compensar la presión desigual de los neumáticos. El sistema de monitoreo de neumáticos advertía correctamente sobre la pérdida de presión, pero la causa raíz no era obvia de inmediato. El taller descubrió que la válvula dejaba escapar aire lentamente, lo que hacía que el neumático perdiera presión con el tiempo. El costo total de la reparación fue de 280 euros, que incluyó el reemplazo de la válvula defectuosa y una revisión completa del sistema. Antes de ir a un taller, recomiendo verificar: Presión actual en todos los neumáticos, Signos de desgaste desigual de los neumáticos, Si la pérdida de presión ocurre en un neumático específico, Si la advertencia del ABS cambia después de volver a inflar los neumáticos Para ayudar a diagnosticar esto mejor, ¿podrías compartir: ¿Qué neumático muestra baja presión? ¿Con qué rapidez cae la presión? ¿Has notado algún signo de neumático pinchado? ¿El volante tiembla más a determinadas velocidades? Esta información te ayudará a determinar si tienes el mismo problema de válvula que yo tuve o si hay algo más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas anteriores. Después de 173101 KM en mi Buick, puedo agregar algunos detalles que podrían ayudar a diagnosticar esto: el neumático delantero derecho pierde presión significativamente más rápido que otros, bajando aproximadamente 8 PSI cada 2-3 días. Después de inflar todos los neumáticos a la presión adecuada esta mañana, la dirección mejoró brevemente, pero luego empeoró nuevamente. El temblor de la rueda es más notorio entre 45 y 60 mph. El sistema de monitoreo de neumáticos sigue alertando incluso después de inflar los neumáticos. También noté que el neumático delantero derecho muestra un desgaste desigual en el borde interior y la pérdida de presión parece estar empeorando en las últimas semanas. No hay signos visibles de un pinchazo, pero la pérdida de presión constante en ese neumático específico parece desencadenar todos estos otros problemas. Según las respuestas hasta ahora, haré que revisen el vástago de la válvula primero antes de buscar problemas más grandes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre su Buick. Según su descripción, estoy aún más convencido de que esto coincide con el problema de la válvula que tuve en mi LeSabre. El patrón de pérdida de presión que describe, 8 PSI cada pocos días en el neumático delantero derecho, es notablemente similar a lo que experimenté. La pérdida de presión constante y el desgaste desigual apuntan firmemente a una válvula de neumático defectuosa o posiblemente a un sensor de neumático dañado. Cuando mi sistema de monitoreo de neumáticos seguía alertando después de las recargas, era porque el vástago de la válvula estaba agrietado, lo que causaba una fuga de aire lenta pero persistente. Una forma rápida de confirmar: rocíe agua jabonosa alrededor del vástago de la válvula y observe si hay burbujas. Esta prueba reveló mi fuga con bastante claridad. Algunos puntos que vale la pena señalar: El desgaste desigual del borde interior a menudo indica problemas de alineación, que pueden empeorar cuando se conduce con un neumático desinflado. El rango de velocidad en el que nota vibración (45-60 mph) coincide con los síntomas típicos de pérdida de presión. El sensor de neumáticos puede necesitar recalibración después de reparar la fuga. Sugiero que revisen tanto el vástago de la válvula como el sensor de neumáticos, ya que a menudo funcionan como una sola unidad en estos modelos. El patrón constante de pérdida de presión me hace estar bastante seguro de que estás lidiando con un problema de válvula similar al que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por ayudarme a entender esto mejor. Después de monitorear las cosas durante unos días más, quería compartir lo que sucedió: la pérdida de presión constante en mi neumático delantero derecho definitivamente parece ser la causa principal. Probé la prueba de agua jabonosa sugerida y vi que se formaban burbujas alrededor del vástago de la válvula. Las alertas del sistema de monitoreo de neumáticos han sido consistentes con esto, mostrando la mayor pérdida de presión en ese neumático. Programé una cita de reparación específicamente pidiéndoles que primero revisaran el vástago de la válvula y la unidad del sensor del neumático. La dirección dura y el temblor del volante empeoraron notablemente cuando la presión de los neumáticos bajó, mejoraría temporalmente después de inflar los neumáticos, pero luego se deterioraría a medida que la presión disminuyera nuevamente. El desgaste desigual en el borde interior todavía me preocupa, así que haré que revisen la alineación también una vez que se solucione el problema de pérdida de presión. Tiene sentido que conducir con un neumático desinflado podría haber afectado la alineación con el tiempo. Realmente útil saber que otras personas han lidiado con problemas similares con el vástago de la válvula en estos modelos. Al menos ahora puedo indicarle al taller la dirección correcta en lugar de pagar por un trabajo de diagnóstico innecesario. Actualizaré una vez que esté solucionado.

(Traducido del Inglés)