La falla del interruptor del embrague del VW Bora desencadena múltiples problemas

Tuve un problema de encendido similar en un VW Golf (2004, 2.0L gasolina). La falla del interruptor del embrague creó síntomas casi idénticos: condición de no arranque, desactivación del control de crucero y problemas eléctricos. El mecanismo de seguridad depende de la señal del interruptor del embrague para permitir el arranque. Cuando el interruptor falla, la computadora del automóvil piensa que el pedal del embrague no está presionado, lo que impide el arranque como medida de seguridad. En el taller, el diagnóstico reveló terminales corroídos en el conector del interruptor del embrague. El interruptor defectuoso en sí mismo tenía daños por humedad interna. Se requirió el reemplazo completo del conjunto del interruptor y la limpieza del conector del cableado. No es una reparación seria, pero la precisión es crucial ya que está relacionada con múltiples sistemas del vehículo. El hágalo usted mismo es posible si puede acceder al conector detrás del conjunto del pedal, pero una instalación incorrecta puede causar problemas eléctricos persistentes. La reparación incluye: Retirar el panel inferior del tablero, Ubicar el interruptor en el pedal del embrague, Desconectar el conector eléctrico, Reemplazar la unidad del interruptor, Probar el enganche correcto. La instalación profesional garantiza el ajuste adecuado y la prueba de funcionamiento en todos los sistemas afectados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Golf. Tus síntomas coinciden perfectamente con los míos. Es realmente útil saber que la falla del interruptor del embrague también provocó todas esas fallas eléctricas en tu caso. Actualmente estoy sopesando si debo intentar la reparación yo mismo dadas las fallas de la palanca de cambios y otros problemas eléctricos. Dado que la humedad parece ser un culpable común con estos interruptores defectuosos, me pregunto si eso es lo que causó la falla del mío. ¿Podrías recordar aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si surgieron otras fallas eléctricas desde el reemplazo del interruptor.

(Traducido del Inglés)

Me alegra haber podido ayudar a identificar el problema del interruptor del embrague. De hecho, la reparación se terminó la semana pasada. El fallo eléctrico y los problemas de calado del motor están completamente resueltos ahora. El mecánico confirmó que el interruptor defectuoso estaba causando todos esos extraños síntomas eléctricos. Al examinar el conjunto del pedal del embrague, encontraron una conexión de cable dañada que permitía que la humedad afectara los contactos del interruptor. El coste total ascendió a 95€ por la reparación de la conexión y la prueba de todos los sistemas. Mucho más barato de lo que temía inicialmente. Desde la reparación, todo funciona perfectamente: la visualización de marchas, el control de crucero y el arranque han vuelto a la normalidad sin que aparezcan nuevos fallos eléctricos. El pedal del embrague ahora también tiene la sensación de engranaje adecuada, algo que ni siquiera me había dado cuenta de que estaba ligeramente mal antes. Realmente muestra cómo un interruptor defectuoso puede provocar múltiples problemas eléctricos en estos coches. Si todavía está debatiendo entre la reparación por cuenta propia y la reparación profesional, definitivamente recomiendo que un taller se encargue de ello, dados todos los sistemas relacionados que intervienen. El equipo de diagnóstico que utilizaron para verificar la reparación fue crucial.

(Traducido del Inglés)

Agradezco todas las respuestas útiles. Acabo de volver del mecánico y quería compartir cómo fue para otros que puedan enfrentar problemas similares. Esta vez lo llevé a un taller diferente. El técnico reconoció inmediatamente los síntomas y confirmó el diagnóstico del interruptor de embrague defectuoso. Descubrieron que el mecanismo de seguridad se activó efectivamente por una conexión de interruptor corroída. La reparación fue sencilla: instalación de un nuevo interruptor y prueba exhaustiva del selector de marchas y otros sistemas eléctricos. La factura ascendió a 120 € incluyendo piezas y mano de obra. Más que su reparación, pero aún razonable considerando todas las pruebas que realizaron. Ahora todo funciona perfectamente. El pedal del embrague se siente más sensible, el control de crucero está de nuevo en línea y la pantalla de marchas funciona completamente. No hay códigos de error desde la reparación. Buena decisión el haberlo hecho hacer profesionalmente, tenían herramientas de diagnóstico especializadas que habrían sido difíciles de replicar en casa. Además, encontraron un desgaste prematuro en el cableado que podría haber causado problemas más adelante.

(Traducido del Inglés)