La fuga de refrigerante del VW Touran apunta a un problema de comunicación con la ECU

Habiendo tratado un problema similar en mi VW Tiguan 2.0 TSI 2013, puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos moderados de reparación de automóviles. Los síntomas que describe coinciden con los que encontré: sobrecalentamiento del motor y fugas de refrigerante. Inicialmente, pensé que era solo una fuga de refrigerante simple, pero el taller descubrió un fallo de comunicación entre la unidad de control del motor y los sensores del sistema de refrigeración. Los códigos de diagnóstico apuntaban a un problema de cableado cerca del sensor de temperatura del refrigerante. El mecánico encontró pines corroídos en el conector del sensor, lo que provocó lecturas de temperatura incorrectas. Esto hizo que el sistema de refrigeración se comportara de manera errática, provocando una acumulación de presión y pérdida de refrigerante. La solución consistió en limpiar el conector, reemplazar el cableado dañado y realizar un escaneo de diagnóstico completo para asegurar la comunicación adecuada entre todas las unidades de control. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. Para proporcionar una orientación más específica para su caso, ¿podría compartir?: ¿Ha escaneado en busca de códigos de diagnóstico de problemas? ¿El sobrecalentamiento ocurre más durante la conducción en ciudad o a velocidades de autopista? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de control del motor? ¿Se ha cambiado el refrigerante recientemente? Esto ayudaría a determinar si su problema es similar al que experimenté o si podría haber otros problemas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi vehículo a servicio la semana pasada a los 95679 km. La fuga de refrigerante continuó incluso después de reemplazar el termostato. Después de realizar un diagnóstico, encontraron datos corruptos en el módulo de control que afectaban las lecturas de temperatura. Una vez que reprogramaron el módulo y verificaron la comunicación correcta del bus CAN, los problemas de sobrecalentamiento cesaron. Los códigos de diagnóstico de problemas también revelaron un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso que estaba enviando señales incorrectas a través del enlace de datos. El costo total de reparación fue de alrededor de 450 € incluyendo piezas y mano de obra.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Touran. Tus hallazgos reflejan realmente lo que sucedió con mi Tiguan después de investigar más a fondo. Si bien la limpieza inicial del conector ayudó temporalmente, la causa raíz fue realmente más compleja, involucrando datos corruptos del módulo de control. Los resultados del diagnóstico del bus CAN mostraron fallas de comunicación similares entre la unidad de control del motor y los sensores de temperatura. El sensor de temperatura del refrigerante estaba enviando señales erráticas a través del enlace de datos, causando que el sistema generara una presión excesiva. Una reprogramación completa del módulo de control junto con el reemplazo del sensor finalmente resolvieron mis problemas de sobrecalentamiento también. Los costos de reparación fueron similares, alrededor de 430€ para la reparación completa. El escaneo de diagnóstico posterior confirmó la comunicación adecuada entre todos los componentes. Estos problemas de control de temperatura parecen ser un punto débil en nuestra serie de motores. Para los demás que leen este hilo, si experimentan síntomas similares, asegúrese de que su mecánico realice un escaneo de diagnóstico completo del automóvil de toda la red de comunicación del sistema de refrigeración, no solo la solución de problemas básica. Me alegro de que lo hayas solucionado. ¿Cómo ha sido el rendimiento del sistema de refrigeración desde la reparación? ¿Ha notado algún cambio en las lecturas de temperatura del motor?

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento sobre la reparación del sistema de refrigeración del Touran. Desde que se reprogramó el módulo de control y se solucionaron los problemas de comunicación del bus CAN hace dos semanas, el motor ha estado funcionando a temperatura normal. El nivel de refrigerante se mantiene constante ahora sin más fugas. Los códigos de diagnóstico de problemas fueron precisos, definitivamente necesitaba tanto la solución de software como un nuevo sensor de temperatura para resolver el fallo de comunicación. El mecánico me mostró las lecturas de datos antes y después, y la diferencia es clara. Anteriormente, el sistema estaba recibiendo señales de temperatura totalmente incorrectas a través del enlace de datos. Hago un seguimiento de las temperaturas de mi motor durante mi viaje diario y ahora se mantienen perfectamente estables. No más advertencias de sobrecalentamiento ni luces de control del motor. El costo de reparación de 450 € valió la pena para solucionar lo que resultó ser un problema complejo de cableado que afectaba a múltiples sistemas. Para cualquier otra persona con síntomas similares, pídale a su mecánico que revise tanto el hardware como el software del sistema de refrigeración. Una simple fuga podría estar causada por un fallo de software en los módulos de control.

(Traducido del Inglés)