La pérdida de potencia del Audi Q3 apunta a problemas en el cuerpo de mariposa

Teniendo algo de experiencia con coches VAG, me encontré con un problema muy similar con mi 2012 Audi A3 2.0 TFSI. Los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que experimenté, potencia reducida, ralentí áspero, y el retraso de respuesta lenta al presionar el acelerador. Inicialmente pensé que era el cuerpo del acelerador, pero después del diagnóstico resultó ser el módulo del pedal del acelerador que estaba fallando. El coche entraba ocasionalmente en modo "limp mode", especialmente al arrancar en frío. Este componente afecta a la eficiencia del combustible y al rendimiento general del motor de forma bastante significativa. La reparación consistió en la sustitución del conjunto completo del módulo del pedal, que costó 265 euros, incluida la mano de obra. Tras la sustitución, la respuesta del acelerador y el rendimiento del motor volvieron a la normalidad. Antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podría explicarnos? ¿El problema se produce con más frecuencia durante los arranques en frío? ¿Has buscado códigos de error? ¿Qué variante de motor tiene su Q3? ¿La luz de revisión del motor parpadea o permanece constante? Con esta información, podemos determinar mejor si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser otra cosa.

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Gracias por los comentarios. Acabo de tener mi último servicio en 28691 KM. La luz de control del motor se mantiene constante, nunca parpadea. El problema ocurre casi todo el tiempo ahora, no sólo durante los arranques en frío. El coche muestra un código de error P2135 cuando se escanea. Dados los síntomas y el código, los problemas del cuerpo del acelerador tienen sentido, pero quería descartar el módulo del pedal que usted mencionó. Mi eficiencia de combustible también ha disminuido notablemente en las últimas semanas. Tengo el motor 2.0L TFSI. ¿Recomendaría conseguir el cuerpo del acelerador limpiado primero antes de considerar un reemplazo completo?

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Basado en el código P2135 y los síntomas constantes que usted está describiendo, esto parece más probable que sea un problema del cuerpo del acelerador en lugar de la situación del módulo del pedal que tuve. El código de error apunta específicamente a un problema del sensor de posición del acelerador, que está integrado en el conjunto del cuerpo del acelerador. Mientras que la limpieza puede ayudar en algunos casos, dados sus síntomas y el código de error específico, no recomiendo sólo la limpieza como una solución. Cuando intenté limpiar el cuerpo del acelerador en mi anterior A3, sólo me proporcionó un alivio temporal antes de que volvieran los problemas. El estado de potencia reducida constante y la luz de control del motor constante, combinado con la caída de la eficiencia de combustible, sugieren fuertemente que el sensor del acelerador ha fallado. A diferencia de mi situación módulo de pedal que era más intermitente, los síntomas coinciden con el clásico fallo del cuerpo del acelerador. El coste de sustitución suele oscilar entre 350-450 euros para estos motores, incluida la mano de obra. Asegúrese de obtener una pieza original, ya que los cuerpos de mariposa del mercado de accesorios pueden causar problemas de retardo de respuesta y pueden no integrarse correctamente con el sistema de gestión del motor. Como referencia, ¿qué dijo el centro de servicio sobre el código de error durante su última visita? Si no lo mencionaron, el problema podría haber surgido después del servicio.

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Gracias por su detallada respuesta. Usted hace un buen punto acerca de la limpieza es probable que sea sólo una solución temporal. El centro de servicio no mencionó ningún código de error durante mi última visita, así que esto definitivamente se desarrolló después. Los síntomas comenzaron alrededor de 2 semanas después del servicio. Teniendo en cuenta lo que has compartido sobre los problemas del sensor del acelerador y los síntomas constantes que estoy experimentando, creo que ir directamente a la sustitución tiene más sentido que intentar soluciones intermedias. La caída de la eficiencia de combustible está empezando a afectar a mi cartera también. Voy a reservar en la sustitución del cuerpo del acelerador ya que el código P2135 y todos los síntomas apuntan directamente a eso. Es bueno saber sobre la recomendación de piezas originales, me aseguraré de especificarlo. El rango de 350-450 euros para la reparación suena razonable teniendo en cuenta la alternativa de permanecer en este estado de potencia reducida. Lo arreglaré la semana que viene. Prefiero arreglarlo bien ahora que arriesgarme a quedarme atascado en modo "limp mode" en la autopista.

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