La pérdida de potencia del Kizashi está relacionada con un sensor de escape defectuoso

Tuve problemas similares con un Suzuki Swift GT 2003 con síntomas comparables. El sistema de escape desarrolló una fuga cerca del colector, causando lecturas incorrectas del sensor de temperatura de escape. Esto activó la luz de revisión del motor y afectó a la mezcla de combustible. La fluctuación de temperatura del sensor defectuoso hizo que el ordenador del motor inyectara más combustible del necesario, explicando el aumento del consumo de combustible. Inicialmente se pensó que era sólo un trabajo de sustitución del sensor, pero la inspección reveló grietas en la junta del colector de escape. La reparación completa implicó la sustitución tanto del sensor térmico como de los componentes de escape relacionados. Se trataba de un problema grave, ya que el funcionamiento continuado podría haber provocado daños en el catalizador. Los síntomas coinciden con su descripción, la pérdida de potencia se produce porque el ordenador del motor recibe datos incorrectos y funciona con una mezcla rica de combustible como medida de seguridad. Sugiero que se realice un escaneo de diagnóstico adecuado y una inspección visual de todo el sistema de escape, centrándose en el área alrededor del sensor de temperatura. Busque fugas de escape evidentes, especialmente cerca de los puntos de conexión y juntas. El silbido durante la aceleración a menudo indica una fuga en el sistema de escape. Estos problemas relacionados con el sensor normalmente no se solucionan solos y tienden a empeorar con el tiempo, afectando tanto al rendimiento como al ahorro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Pasé por algo muy similar con mi Kizashi hace unos meses. El sistema de gestión del motor estaba actuando loco y las lecturas de control de emisiones estaban muy lejos. Lo arreglé y ahora funciona sin problemas. ¿Puedes recordar cuál fue el coste total de la reparación en tu caso? También me pregunto si tuviste algún otro problema después de la reparación del sistema de escape. He estado un poco paranoico acerca de mantener un ojo en mis lecturas de temperatura desde mi reparación.

(Traducido del Inglés)

Después de revisar el coche, el mecánico confirmó que se trataba de un sensor de temperatura de escape defectuoso. La reparación completa costó 265 €, lo que incluía la reparación de una fuga en el sistema de escape que estaba afectando a las lecturas del sensor. El sistema de gestión del motor ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin lecturas de temperatura irregulares ni problemas de control de emisiones. El consumo de combustible ha vuelto a niveles normales y la potencia del motor ha vuelto a ser la que debería. No ha surgido ningún otro problema con los componentes de escape en los meses posteriores a la reparación. Un escáner de diagnóstico adecuado fue clave para detectar el problema exacto. La sustitución del sensor y la reparación del escape resolvió todos los síntomas por completo, no más luz de control del motor, economía de combustible adecuada, y la entrega de potencia consistente. El control regular muestra que todos los parámetros de escape se mantienen dentro de los rangos normales. Para mayor tranquilidad con respecto a las lecturas de temperatura, la mayoría de los sistemas modernos de gestión del motor le avisarán rápidamente si hay algún problema relacionado con los sensores, por lo que no hay necesidad de preocuparse en exceso si ahora todo funciona sin problemas.

(Traducido del Inglés)

Por fin lo he solucionado y quería compartir mi experiencia. Llevé el coche a otro mecánico que escuchó los síntomas. Hicieron una exploración de diagnóstico completo y encontraron exactamente lo que usted ha mencionado, problemas con el sensor de temperatura de escape y una pequeña fuga en el sistema de escape. El coste total de la reparación fue de 310 euros, un poco caro pero valió la pena cada céntimo. Sustituyeron el sensor defectuoso y arreglaron los problemas de los componentes del escape. La diferencia en el rendimiento fue inmediata, la potencia volvió, el consumo de combustible se redujo a la normalidad, y la luz de control del motor se aclaró. Ha estado funcionando muy bien durante unas 3 semanas. El rendimiento del motor es perfecto y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Me alegro de haber pedido una segunda opinión en lugar de dejar que el primer mecánico adivinara el problema. No más problemas de fluctuación de temperatura y el sistema de escape funciona perfectamente. Definitivamente aprendí mi lección sobre la búsqueda de un mecánico que se toma el tiempo para hacer diagnósticos adecuados.

(Traducido del Inglés)