La pérdida de potencia del RS7 y los fallos de encendido del motor necesitan una solución urgente

Tenía síntomas similares en mi 2018 RS5. El funcionamiento irregular y la pérdida de potencia resultaron ser inyectores de combustible defectuosos. Este es un problema común que afecta al sistema de suministro de combustible cuando uno o más inyectores no rocían el combustible correctamente en la cámara de combustión. Primero se comprobaron el sensor de masa de aire y el sensor de oxígeno, pero las pruebas de diagnóstico revelaron que los inyectores defectuosos estaban causando una relación aire-combustible incorrecta. Los inyectores de combustible necesitaban una sustitución completa, ya que la limpieza por sí sola no era suficiente. Se trataba de una reparación seria que requería un equipo de diagnóstico especial para identificar qué inyectores funcionaban mal. Los síntomas coinciden exactamente, la aceleración brusca, ralentí áspero, y la pérdida de potencia se producen porque el motor no está recibiendo la atomización adecuada del combustible. La respuesta del cuerpo del acelerador se vuelve inconsistente cuando los inyectores no funcionan correctamente. Dados los síntomas de su RS7, recomendamos encarecidamente que lo revisen pronto. Los inyectores defectuosos pueden causar daños adicionales en el motor si no se tratan. La luz de revisión del motor combinada con problemas de rendimiento normalmente indica problemas en el sistema de combustible que necesitan un diagnóstico profesional. No intente arreglarlo usted mismo dada la complejidad de los sistemas modernos de inyección de combustible. Llévelo a un taller cualificado que pueda comprobar correctamente la presión del combustible y los patrones de pulverización de los inyectores.

(Traducido del Inglés)

Interesante diagnóstico. Tuve síntomas casi idénticos con mi Audi RS7 el invierno pasado. Las sacudidas y el funcionamiento irregular resultaron ser inyectores de combustible obstruidos combinados con un sensor de masa de aire defectuoso que alteraba la relación aire-combustible. Me lo arreglaron en un taller especializado donde también me dijeron que había que cambiar las bujías porque estaban dañadas por la mala mezcla de combustible. ¿El coste total de la reparación fue razonable? ¿Y ha funcionado todo bien desde la reparación? Siempre es bueno saber si surgió algún problema relacionado después, ya que estos problemas del sistema de combustible a veces pueden aparecer en cascada si no se detectan a tiempo.

(Traducido del Inglés)

Después de arreglar el RS5 en el taller, todo ha funcionado perfectamente. El principal problema era la válvula de inyección defectuosa que hacía que el motor funcionara demasiado pobre. Sustituyeron el inyector defectuoso y recalibraron el sistema de combustible, lo que costó 515 euros en total. Ahora las lecturas del sensor de masa de aire son correctas y el motor mantiene la mezcla correcta de aire y combustible en todos los rangos de revoluciones. Ya no hay tirones ni vacilaciones al acelerar. También se comprobó el catalizador para asegurarse de que no se había dañado a causa de la mezcla pobre, pero afortunadamente estaba bien. Desde la reparación hace tres meses, no han surgido problemas relacionados. El motor funciona sin problemas y ofrece toda la potencia que debería. Arreglarlo de inmediato evitó sin duda cualquier cascada de problemas que podría haber surgido por funcionar con un aceite demasiado pobre durante un periodo prolongado. El equipo de diagnóstico que utilizaron identificó el inyector exacto que funcionaba mal, lo que facilitó la reparación. El mantenimiento regular y la vigilancia de las lecturas del sensor de oxígeno deberían ayudar a detectar a tiempo cualquier problema futuro en el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y ayer visité mi taller especializado local. El diagnóstico coincidió con lo que usted experimentó, los inyectores de combustible mal causando el funcionamiento áspero. Encontraron dos inyectores que no pulverizaban correctamente y los sustituyeron. También descubrieron que el sensor de masa de aire estaba parcialmente obstruido, afectando a las lecturas de la mezcla aire-combustible. La reparación total ascendió a 890 euros incluyendo piezas y mano de obra. Más de lo que esperaba, pero menos de lo que temía. La luz de control del motor está apagada y el coche vuelve a funcionar perfectamente. Ya no hay tirones al acelerar y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. El técnico me mostró el patrón de pulverización de los viejos inyectores, que definitivamente no estaban atomizando el combustible correctamente. Buena decisión la de revisarlo rápidamente. Mencionaron que esperar más tiempo podría haber dañado las bujías o incluso el cuerpo del acelerador de la mezcla inadecuada. Realmente aprecio el consejo. Habría perdido el tiempo tratando de arreglos más simples primero si no hubiera compartido su experiencia similar. Es bueno tener el coche funcionando correctamente de nuevo sin ningún problema persistente.

(Traducido del Inglés)