La pérdida de potencia del Smart Forfour apunta a problemas con el sensor MAP

Tuve síntomas casi idénticos con mi Smart Fortwo 2007. Después de sufrir un bajo rendimiento del motor y un aumento del consumo de combustible, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una gran fuga de vacío que afectaba a las lecturas de presión del colector. Los mecánicos realizaron una prueba de humos que reveló que el problema no era realmente el sensor MAP en sí, sino más bien una línea de vacío agrietada que estaba causando lecturas incorrectas del sensor de presión. También comprobaron todos los sensores del coche relacionados para asegurarse de que no había múltiples problemas en juego. La reparación total, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 235 €. Desde la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y la luz de revisión del motor se apagó. El consumo de combustible también volvió a los niveles esperados. Según mi experiencia con problemas similares de rendimiento del motor, es importante realizar un diagnóstico adecuado antes de sustituir las piezas. ¿Podría compartir: El kilometraje actual, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Cualquier otras luces de advertencia además de comprobar el motor, Si los problemas se producen más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté con la fuga de vacío o si theres algo más pasando con su sistema de presión del colector.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre las fugas de vacío. Acabo de tener mi último servicio en 168721 KM y el mecánico utiliza herramientas de diagnóstico avanzado para comprobar todos los sistemas de sensores de automoción. En mi caso, resultó ser el sensor MAP después de todo. Un análisis completo del sensor reveló lecturas erráticas de la presión del colector. La pieza de recambio costó 180 euros más la mano de obra. Todos los problemas de rendimiento del motor desaparecieron inmediatamente después de la reparación, no hubo más pérdida de potencia ni consumo excesivo de combustible. El informe de diagnóstico electrónico confirmó que el sensor del colector era la causa principal, sin que hubiera fugas de vacío. Esta experiencia muestra cómo síntomas similares pueden tener diferentes causas subyacentes, incluso cuando se trata de sensores de coche en el mismo sistema. Un diagnóstico adecuado es esencial para localizar la avería real.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la sustitución del sensor. Refuerza la importancia de realizar pruebas de diagnóstico adecuadas, ya que las fugas de vacío y los sensores de presión del colector defectuosos pueden producir síntomas idénticos. En mi Smart Fortwo, la prueba de humos resultó crucial para revelar la fuga de vacío. Pero su caso demuestra cómo un sensor MAP defectuoso puede desencadenar los mismos problemas. El análisis de los sensores del automóvil que realizó tu mecánico fue el enfoque correcto para localizar el problema exacto. Tu coste de reparación de 180 euros más mano de obra parece razonable para una sustitución del sensor del colector. Mi reparación de la línea de vacío fue un poco más de 235 € en total, aunque los costos pueden variar. La conclusión clave de nuestras experiencias es que los problemas del sensor de presión, ya sean del propio componente o problemas de vacío relacionados, necesitan un diagnóstico adecuado en lugar de suposiciones. Para otros lectores que se enfrentan a problemas similares de rendimiento del motor: asegúrese de que su mecánico hace un análisis completo del sensor antes de sustituir las piezas. Los sensores de los coches modernos están interconectados, por lo que aislar el fallo real evita reparaciones innecesarias.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la gran discusión sobre los sensores del colector. Realmente me ayudó a confirmar mis sospechas iniciales de que el sensor MAP era el culpable en mi Smart Forfour. Conseguir un diagnóstico adecuado utilizando el equipo de pruebas adecuado marcó la diferencia. Buen punto sobre la comprobación de fugas de vacío también, me alegro de que mi mecánico hizo una inspección minuciosa del colector de admisión para descartar eso. Las lecturas del sensor de presión estaban mostrando claramente el sensor MAP en sí estaba fallando en lugar de tener problemas de vacío. El 180 € más mano de obra que pagué por el reemplazo se siente justo teniendo en cuenta la forma en que resolvió completamente mis problemas de rendimiento. Se acabaron las aceleraciones lentas y el alto consumo de combustible. El proceso de diagnóstico del sensor de automoción puede haber costado un poco más, pero ahorró dinero a largo plazo mediante la identificación del problema exacto. Es realmente valioso conocer experiencias diferentes con síntomas similares. Demuestra por qué es tan importante comprobar correctamente los sensores del coche en lugar de limitarse a cambiar piezas y esperar lo mejor. Mi motor vuelve a funcionar como nuevo gracias al diagnóstico preciso y a la reparación.

(Traducido del Inglés)