fionastar4
La pérdida de refrigerante del Jaguar XF apunta a un problema en la junta de culata
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
fionastar4 (Author)
Gracias por las útiles sugerencias. La temperatura de mi motor se mantiene normal y no hay humo blanco ni olor dulce del escape. Acabo de comprobar las mangueras del radiador y parecen estar bien, no hay fugas ni grietas visibles. El coche tiene 85365 KM en el odómetro y tuvo su último servicio importante hace 6 meses. El tapón del radiador parece sellar correctamente cuando se comprueba, pero noto que el nivel de refrigerante baja más rápido cuando conduzco por autopistas. Haré que inspeccionen la bomba de agua ya que eso podría explicar la pérdida gradual de refrigerante sin fugas visibles. Espero evitar problemas mayores de sobrecalentamiento del motor detectándolo a tiempo.
(Traducido del Inglés)
sebastianice1
Gracias por los detalles adicionales. Basado en su descripción y mi experiencia con el mismo problema en mi Jaguar XE, los síntomas apuntan fuertemente hacia una bomba de agua que falla. El patrón de la pérdida de refrigerante es más notable durante la conducción en carretera coincide con lo que experimenté exactamente. Cuando mi bomba de agua empezó a fallar, tampoco había signos externos evidentes. El refrigerante desaparecía gradualmente, como en tu caso. El ventilador de refrigeración funcionaba correctamente, pero el sistema perdía presión lentamente. Esto es lo que implicó mi reparación Sustitución completa de la bomba de agua, refrigerante nuevo, prueba de presión del sistema, purga del sistema de refrigeración El coste total fue de unos 450 euros en piezas y mano de obra. Valió la pena cada centavo, ya que resolvió completamente el problema. La reparación evitó un posible sobrecalentamiento del motor y daños más costosos en el futuro. Dado que su kilometraje es similar a lo que la mía era cuando la bomba falló, y teniendo en cuenta los síntomas idénticos, yo sugeriría conseguir la bomba de agua revisada tan pronto como sea posible. Esperar demasiado podría provocar un fallo completo de la bomba y posibles daños en el motor.
(Traducido del Inglés)
fionastar4 (Author)
Gracias por la explicación detallada. Su experiencia similar con una bomba de agua que falla realmente me ayuda a entender lo que podría estar tratando. El hecho de que su reparación haya resuelto el problema me da la seguridad de que voy por buen camino. Mañana pediré cita en un taller para que revisen la bomba de agua. El coste de 450 euros parece razonable comparado con el daño potencial que podría producirse si dejo que el depósito de refrigerante siga bajando. Hoy he vuelto a comprobar todas las mangueras del radiador y me he dado cuenta de que el nivel de refrigerante en el depósito ha bajado otros milímetros desde ayer. Sin embargo, el motor sigue funcionando a temperatura normal y el ventilador de refrigeración parece funcionar bien. Voy a seguir vigilando de cerca hasta que pueda conseguir que lo revisen. Háganme saber si recuerdan alguna señal de advertencia específica a la que debería estar atento antes de que la bomba de agua falle por completo. Estoy tratando de evitar quedar varado en mi viaje por carretera regular.
(Traducido del Inglés)
Únete ahora al debate:
sebastianice1
Tuve un problema similar con mi 2015 Jaguar XE diesel el invierno pasado. Con algo de experiencia trabajando en coches, al principio pensé que también era un problema de la junta de culata, pero resultó ser mucho más sencillo. Después de notar la pérdida de refrigerante y tener luces de advertencia similares, lo llevé a mi taller habitual. Encontraron una conexión eléctrica suelta en el sensor de nivel de refrigerante. La conexión defectuosa estaba causando lecturas incorrectas y disparando la luz de revisión del motor. El coste total de la reparación fue de 95 euros por el diagnóstico y la reparación de la conexión. Sin embargo, su pérdida constante de refrigerante suena más grave que sólo un problema del sensor. Podría ser varias cosas: Una bomba de agua que falla, fuga de refrigerante oculta en un área difícil de detectar, bolsas de aire en el sistema de refrigeración, fuga interna que causa el sobrecalentamiento del motor Antes de sacar conclusiones sobre la junta de culata, necesitaría saber: ¿Ves humo blanco en el escape? ¿Hay olor dulce en el escape? ¿La temperatura del motor se mantiene normal? ¿Tamaño exacto del motor y kilometraje? Esta información ayudaría a reducir las posibles causas y sugerir el mejor curso de acción.
(Traducido del Inglés)