La pesadilla de la dirección asistida del Forester: se necesitan soluciones

Tuve un problema muy similar con mi Subaru Legacy diesel 2010 el año pasado. Teniendo algo de experiencia con el mantenimiento básico del coche, al principio pensé que era un problema de la bomba de dirección asistida, pero resultó ser el fallo del sensor de dirección. Los síntomas eran exactamente como los tuyos, dirección pesada y vibraciones a través del volante. Después de que el sensor de la columna de dirección empezara a fallar, la dirección asistida a veces se cortaba por completo, especialmente durante los giros a baja velocidad. El taller lo diagnosticó como una codificación defectuosa en el sensor del ángulo de dirección. La reparación consistió en recalibrar y reprogramar el sistema de sensores. El coste total fue de 195 euros, lo que incluía el tiempo de diagnóstico y la sustitución del sensor. La reparación duró unas 2 horas y solucionó el problema por completo. Antes de dar un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Se siente peor la dirección cuando el motor está frío? ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Se ha realizado recientemente una alineación de las ruedas? ¿El problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con el fallo del sensor. Los problemas del sensor del ángulo de dirección a veces pueden confundirse con otros problemas de la columna de dirección, por lo que es importante obtener el diagnóstico correcto.

(Traducido del Inglés)

Después de haber conseguido la sustitución del sensor hecho en 44205 KM durante mi último servicio, puedo confirmar su diagnóstico parece dar en el clavo. La luz de advertencia de estabilidad electrónica se encendió de forma intermitente antes de que comenzaran los problemas de dirección. El problema se desarrolló gradualmente durante 2-3 semanas. La dirección se siente igual de mal tanto en frío como en caliente. No se han alineado las ruedas recientemente. La luz de control de tracción también parpadea ocasionalmente al hacer giros cerrados. Mi mecánico sospechó inicialmente de la bomba de la dirección asistida, pero después de conectarlo al sistema de diagnóstico, el sensor del ángulo de dirección mostró lecturas irregulares. Para los interesados, estos fallos de los sensores son aparentemente bastante comunes en nuestros Foresters del año del modelo, afectando especialmente al sistema electrónico de estabilidad.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sí, eso coincide exactamente con lo que pasó con mi Legacy. Las lecturas irregulares del sensor que usted mencionó son una señal clásica, tuve los mismos resultados de diagnóstico. El parpadeo de la luz de control de tracción también es muy revelador, ya que estos sensores están integrados con múltiples sistemas del vehículo. La sustitución del sensor de ángulo de dirección en mi Legacy en realidad fija tanto la estabilidad electrónica y problemas de control de tracción. Tiene sentido, ya que estos sistemas se basan en datos precisos de entrada de dirección para funcionar correctamente. Después de mi reparación, me enteré de que la calibración regular del sensor de ángulo de dirección durante el mantenimiento de rutina puede prevenir estos problemas. El taller mencionó que ven bastantes Subarus de nuestra época con problemas de dirección similares relacionados con el sensor. Sólo la supervisión de los costes de reparación, mi sustitución del sensor en torno a 50000 KM fue un poco más caro en 250 €, pero que incluía una revisión completa de la alineación. Dados tus síntomas y los resultados del diagnóstico, parece que lo detectaste en el momento adecuado antes de que pudiera afectar a otros componentes del sistema de control de estabilidad. Asegúrese de que el taller realiza una calibración completa después del trabajo del sensor. En mi caso, tuvieron que reiniciar y recalibrar tanto el control electrónico de estabilidad como el sistema de control de tracción para que todo funcionara correctamente.

(Traducido del Inglés)

Los problemas se han resuelto por completo tras sustituir el sensor. El sistema electrónico de estabilidad funciona ahora perfectamente, sin más luces de aviso ni problemas de dirección. El coste total de la reparación ascendió a 195 €, exactamente como se había presupuestado. Para otras personas que experimentan síntomas similares, aquí están las señales de advertencia clave que noté: Dirección pesada que requiere fuerza adicional, Vibración del volante, Luz de advertencia de estabilidad electrónica que se enciende de forma intermitente, Problemas de control de tracción durante los giros, Empeoramiento gradual durante 2-3 semanas La alineación de las ruedas también se comprobó durante la reparación, aunque no se necesitaron ajustes. El mecánico confirmó que estos fallos del sensor de dirección son un problema conocido con nuestro modelo del año. Una reparación rápida cuando aparecen estos síntomas puede evitar daños en los sistemas relacionados. Todo el sistema de control electrónico de estabilidad funciona ahora según lo previsto, y la dirección se siente como nueva otra vez. Se recomiendan comprobaciones periódicas de mantenimiento de la calibración del sensor de ángulo de dirección para detectar posibles problemas a tiempo. Sólo una nota de agradecimiento a los que compartieron sus experiencias, que ayudó a confirmar mis sospechas sobre el sensor de ser la causa raíz en lugar de la bomba de dirección asistida. Un diagnóstico adecuado ahorró tiempo y dinero en este caso.

(Traducido del Inglés)