jankrueger1
La pesadilla de la transmisión del M3: engranajes que rechinan y modo de emergencia
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
La conversación gira en torno a un BMW M3 2016 que experimenta problemas de transmisión, incluyendo crujidos en las marchas, modo de emergencia y poca aceleración. El escaneo de errores indica un problema con el embrague de bloqueo del convertidor de par. Un caso similar con un BMW M4 2013 reveló que el embrague de bloqueo del convertidor de par había fallado, requiriendo que un especialista lo reemplazara. La solución recomendada es que un especialista en transmisiones BMW inspeccione el vehículo para evitar daños mayores.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
jankrueger1 (community.author)
Gracias por compartir tu experiencia. Casi idéntico a lo que estoy tratando ahora. Los síntomas coinciden exactamente y me tranquiliza saber que no soy el único con este problema. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación? Sólo tratando de tener una idea de lo que estoy potencialmente en busca de costo-sabio y si se trata de una solución duradera. Mi BMW ha estado sentado en el camino de entrada desde hace unos días, no quería correr el riesgo de empeorar las cosas. Definitivamente va a buscar un especialista como usted sugirió.
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davidtiger3
¡Hola de nuevo! ¡Estoy absolutamente feliz de poder informarte! Desde que arreglé mi M4, ha estado funcionando como un sueño, honestamente, se siente como un auto completamente diferente. El chirrido y el deslizamiento desaparecieron por completo, y los cambios de transmisión ahora son suaves como la mantequilla. La factura total ascendió a 2120 € por reparar el convertidor de par de la transmisión automática. Sí, no fue barato, pero considerando la complejidad de desmontar y reconstruir la transmisión, además de las piezas especializadas, diría que valió cada centavo. A veces, simplemente tienes que hacer de tripas corazón con estos autos de alto rendimiento, ¿verdad? Le he hecho unos 15 000 km desde la reparación sin problemas. El especialista hizo un trabajo minucioso y me alegro mucho de no haber intentado ahorrar dinero o seguir conduciéndolo cuando apareció el problema por primera vez. Eso podría haber empeorado mucho las cosas (¡y haberlo encarecido!). Fue una decisión inteligente dejar el tuyo estacionado hasta que puedas llevarlo a que lo revisen. Estas transmisiones son demasiado caras como para arriesgarse a causar más daños. ¡Avísame cómo te va cuando lo arregles, siempre me interesa saber si otros tienen experiencias similares con sus BMW!
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jankrueger1 (community.author)
¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Acabo de regresar del mecánico hoy y quería compartir mi experiencia. ¡Tuviste toda la razón en todo! Lo llevé a un especialista de BMW que diagnosticó exactamente el mismo problema, convertidor de par defectuoso. La factura ascendió a 2350 €, un poco más que la tuya, pero también les pedí que hicieran un lavado de líquido de transmisión mientras estaban en ello. Toda la reparación tardó aproximadamente una semana, pero ¡vaya, qué diferencia! Lo probé ayer y los cambios de transmisión ahora son increíblemente suaves. Ya no hay rechinamientos, ya no hay luces de advertencia y la aceleración ha vuelto a la normalidad. ¡Parece que estoy conduciendo un auto nuevo! Realmente me alegro de no haber intentado ahorrar dinero yendo a un mecánico general. El especialista sabía exactamente con qué se estaba enfrentando y me mostró todas las piezas desgastadas que reemplazó. Definitivamente aprendí la lección sobre abordar estos problemas rápidamente antes de que empeoren. ¡Gracias nuevamente por tu ayuda, tener tu experiencia como referencia realmente me ayudó a tomar la decisión correcta!
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BMW
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M3
davidtiger3
¡Hola! El año pasado pasé por algo muy similar con mi BMW M4 2013. Los síntomas eran idénticos: luz de advertencia de transmisión, modo de emergencia y ese horrible ruido de rechinamiento durante los cambios. Después de varios escaneos, se confirmó que se trataba de un convertidor de par defectuoso. En mi caso, fue más que una simple reparación menor. El taller tuvo que quitar toda la transmisión para reemplazar el convertidor de par y descubrieron que el embrague de bloqueo del convertidor había fallado por completo. Todo el trabajo tardó unos 4 o 5 días en completarse. Esto no es algo que desee posponer, aprendí que continuar conduciendo con estos síntomas puede causar daños más extensos a la transmisión. El convertidor de par es un componente crítico que transfiere potencia del motor a la transmisión, por lo que cuando falla, necesita atención inmediata. Sugeriría que lo revise lo antes posible un especialista en transmisiones que esté familiarizado con los sistemas de propulsión de BMW. Es posible que un mecánico general no tenga la experiencia específica necesaria para esta reparación. ¡Espero que esto ayude!
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