La pesadilla de la transmisión del VW Lupo: señales de advertencia y solución

Habiendo tratado un problema de transmisión similar en mi VW Polo diésel 2001, puedo compartir mi experiencia. Al igual que en tu caso, se encendieron las luces de advertencia de la transmisión y el coche entró en modo de emergencia. Después de algunos cambios bruscos y ruidos de rechinamiento, supe que necesitaba que lo revisaran profesionalmente. El taller diagnosticó un nivel bajo de aceite de transmisión, que estaba activando las advertencias del sensor de transmisión. Las lecturas del interruptor de presión eran inconsistentes debido a niveles de aceite insuficientes, causando los problemas de transmisión que has descrito. La solución incluyó: Verificación completa del nivel de aceite de transmisión, Reemplazo del sensor de aceite defectuoso, Aceite y filtro de transmisión nuevos, Reinicio del sistema de diagnóstico. El costo total ascendió a 365€ incluyendo piezas y mano de obra. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, sería útil saber: ¿Kilometraje actual de tu Lupo? ¿Cuándo fue el último cambio de aceite de transmisión? ¿Hay alguna fuga de aceite visible debajo del coche? ¿El ruido de rechinamiento ocurre en marchas específicas? Estos detalles ayudarían a determinar si tu situación coincide con lo que experimenté. Los síntomas que describes son signos clásicos de problemas de presión de transmisión, pero es mejor obtener un diagnóstico adecuado para evitar reparaciones innecesarias.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Lupo tiene 23662 km y le hicieron el servicio el mes pasado. El ruido de rechinido ocurre principalmente al cambiar a segunda y tercera velocidad. No he notado ninguna fuga de aceite debajo del coche, pero el aviso de la transmisión persiste a pesar del mantenimiento reciente. Las lecturas del manómetro de presión son inestables según mi mecánico. La falla del sensor de transmisión parece cada vez más probable según los síntomas que describiste con tu Polo. Haré que revisen el nivel de aceite de la transmisión como sugeriste antes de proceder con alguna reparación mayor. ¿Las luces de advertencia de la transmisión se apagaron inmediatamente después del cambio de aceite y del sensor, o tardó algún tiempo en normalizarse el sistema?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. La situación con su Lupo suena casi idéntica a lo que experimenté con mi Polo. Cuando se arregló el fallo del sensor de presión en el mío, las luces de advertencia no se apagaron inmediatamente. Tardó entre 3 y 4 ciclos de conducción completos antes de que el sistema se reiniciara completamente y desaparecieran las advertencias. Las lecturas inestables del indicador de presión que mencionó su mecánico son un fuerte indicador de un sensor de transmisión defectuoso. En mi caso, el sensor estaba enviando señales erráticas a la unidad de control, causando esas lecturas de presión inconsistentes a pesar de que el nivel de aceite era correcto. Si sus comprobaciones de nivel de aceite son normales a pesar del servicio reciente, centrarse en la sustitución del sensor de presión sería el siguiente paso lógico. El ruido de rechinar en segunda y tercera marcha coincide exactamente con lo que experimenté antes de la reparación. Solo asegúrese de que realicen un escaneo de diagnóstico completo de la transmisión antes de cambiar piezas. Mi reparación terminó siendo sencilla, solo la sustitución del sensor de aceite y el reinicio del sistema solucionaron todos los síntomas. El tiempo total de reparación fue de aproximadamente 2 horas, y la transmisión ha funcionado perfectamente desde entonces.

(Traducido del Inglés)

El ruido de rechinido en segunda y tercera marcha es particularmente preocupante. Basándome en su explicación sobre el sensor de presión y las luces de advertencia que necesitan múltiples ciclos de conducción para reiniciarse, haré que mi mecánico realice el análisis de diagnóstico completo que mencionó. La similitud entre nuestros casos me da más confianza sobre la probable vía de reparación. Mi último servicio de transmisión costó 280 €, por lo que presupuestar alrededor de 365 € para la sustitución del sensor de presión de aceite y el trabajo asociado parece razonable. Dado que el coche acaba de pasar el servicio y no muestra fugas visibles, estoy de acuerdo en que debemos centrarnos en el sensor en sí mismo en lugar de asumir un problema de transmisión más grave. Reservaré el coche para la semana que viene y solicitaré que comprueben específicamente el nivel de aceite de la transmisión y las lecturas del interruptor de presión primero. Ojalá que una simple sustitución del sensor resuelva tanto el rechinido como las luces de advertencia, como ocurrió en su caso. Gracias de nuevo por compartir su experiencia de reparación, me ha ayudado a reducir la causa probable y evitar un trabajo de transmisión potencialmente innecesario.

(Traducido del Inglés)