La pesadilla del control de clima y las advertencias del tablero del PT Cruiser

Tuve problemas similares en un Chrysler 300C diésel de 2010. Los problemas con las luces de advertencia del tablero y el control del clima apuntaban a un conector del mazo de cables corroído cerca del módulo de control HVAC. El conjunto del sensor del automóvil estaba bien, pero la humedad había dañado el conector principal. La congelación de la boquilla del lavaparabrisas y el fallo del calentamiento del espejo también estaban relacionados con este problema de cableado. Lo que parecía ser varios problemas era en realidad un único punto de conexión defectuoso. La reparación consistió en retirar el panel inferior del salpicadero, limpiar los pines del conector y aplicar grasa dieléctrica para evitar la corrosión futura. Si bien no se trata de un problema mecánico importante, el acceso al área requirió mucho trabajo, ya que varios componentes debieron retirarse primero. Los síntomas coinciden exactamente con los suyos: advertencias inusuales en el tablero, mal funcionamiento del control del clima y fallo de los sistemas auxiliares. Vale la pena comprobar el cableado antes de reemplazar el sensor de humedad. El deterioro del conector es un punto débil conocido en estos modelos y a menudo se diagnostica erróneamente como un fallo del sensor. Esta reparación necesita un equipo de diagnóstico adecuado para verificar el problema. Un lector de códigos básico podría no mostrar los problemas de conexión intermitente que causan estos síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el 300C. Tuve exactamente los mismos problemas con mi PTCruiser 2007 el invierno pasado. El problema eléctrico comenzó con luces de advertencia inusuales, luego la visibilidad empeoró a medida que el empañamiento del parabrisas se volvió incontrolable. Después de leer tu publicación, consulté con un mecánico diferente que confirmó el mal funcionamiento del mazo de cables cerca del módulo HVAC. La calibración del sensor no era el problema después de todo, solo ese conector corroído que mencionaste. Realmente ayudó a evitar un reemplazo de sensor innecesario. ¿La reparación te duró bien? ¿Cuál fue el costo final de la reparación? Me pregunto si surgieron otros problemas eléctricos más tarde.

(Traducido del Inglés)

La reparación ha sido sólida desde que la arreglaron, sin más problemas con los sensores del coche ni avisos inusuales en el salpicadero. El problema de empañamiento del parabrisas desapareció por completo después de que repararan el conector corroído. El coste total fue de 95 €, que cubrieron principalmente la mano de obra, ya que el acceso al mazo de cables lleva mucho tiempo. El sensor de humedad y el control del clima han funcionado perfectamente desde la reparación. No han surgido problemas eléctricos adicionales en los meses siguientes. La visibilidad es constantemente clara ahora que el sistema gestiona correctamente los niveles de humedad en el habitáculo. Esta reparación fue mucho más rentable que sustituir componentes innecesariamente. El mal funcionamiento realmente era solo ese problema del conector, exactamente como se sospechaba. Tener el mecánico adecuado que entendiera estos problemas comunes de cableado marcó la diferencia. La inversión valió la pena para un funcionamiento fiable del control del clima y una visibilidad clara en todas las condiciones meteorológicas. Estos problemas de conectores pueden ser difíciles de diagnosticar, pero una vez reparados correctamente, suelen quedar resueltos.

(Traducido del Inglés)

Después de lidiar con esas frustrantes advertencias del tablero y problemas con el control del clima, finalmente logré que mi PTCruiser fuera diagnosticado y reparado correctamente. El segundo mecánico que visité realmente sabía lo que hacía, abrió el tablero inferior, encontró ese conector corroído y lo limpió todo en unas pocas horas. La reparación me costó 120€ en total, lo que parece una ganga considerando que estaba preocupado por necesitar un nuevo sensor de humedad y una revisión completa del sistema HVAC. Las lecturas de los sensores del automóvil son ahora normales, y la visibilidad ha mejorado drásticamente con el funcionamiento adecuado del control del clima. Todas esas luces de advertencia han desaparecido, el aire acondicionado funciona perfectamente, e incluso las boquillas del limpiaparabrisas funcionan muy bien con tiempo frío. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de lanzarme a la costosa sustitución de piezas. La calefacción de los espejos también volvió a funcionar, lo cual es una buena ventaja. Lo que parecía ser un fallo múltiple del sistema resultó ser un simple problema de cableado. Debería haber sabido que había algo más cuando la calibración del sensor volvió a la normalidad, pero los problemas persistieron. Lección aprendida: encuentra un mecánico que realmente rastree el problema en lugar de simplemente leer los códigos de error.

(Traducido del Inglés)