La rigidez de la dirección del Audi A3 apunta a un fallo del sensor

Tuve un problema muy similar con mi Audi A4 2021. Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches, al principio pensé que podría ser un problema mecánico de la dirección, pero resultó ser un problema electrónico. Los síntomas eran casi idénticos, dirección pesada, vibraciones y la luz del control de tracción parpadeando intermitentemente. El sistema electrónico de estabilidad también se veía afectado. Tras llevarlo a un taller, las pruebas de diagnóstico revelaron una codificación defectuosa en el sensor del ángulo de dirección. El coste total de la reparación fue de 195 euros, lo que incluía la recalibración del sensor y el trabajo de diagnóstico. La reparación duró unas 2 horas, y el problema no ha vuelto desde entonces. El sistema de control de tracción y la respuesta de la dirección volvieron a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Antes de sugerir reparaciones específicas para su A3, ¿podría proporcionar: El kilometraje actual, Cualquier trabajo realizado recientemente, además de la alineación, Si el problema se produce más durante los arranques en frío, Si cualquier otra luz de advertencia aparecen, Si la dirección se siente diferente a varias velocidades Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico a lo que experimenté o si puede haber otros factores en juego.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi coche tiene 19906 KM y acaba de pasar la última revisión. El problema parece notablemente diferente al tuyo, ya que el mío empezó muy de repente en lugar de progresivamente. Después de leer tu descripción, sospecho que mi sistema electrónico de estabilidad podría no estar involucrado ya que no experimento problemas a diferentes velocidades. La dirección se pone pesada específicamente durante las curvas cerradas, lo que podría apuntar más hacia un problema mecánico en la columna de dirección en lugar de un fallo del sensor. El testigo del control de tracción sólo se enciende en esos momentos, a diferencia de tu caso en el que era más frecuente. ¿Mencionó tu taller algún componente mecánico que comprobaron antes de concluir que era la codificación del sensor de ángulo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Recordando mi experiencia con la reparación del A4, me doy cuenta de que nuestros problemas pueden ser diferentes. En realidad, el taller comprobó varios componentes mecánicos antes de llegar a la conclusión de que se trataba de la codificación del sensor del ángulo de dirección. Los mecánicos inspeccionaron primero el sistema de dirección asistida, incluyendo la bomba y los niveles de líquido, ya que una dirección pesada durante giros cerrados a menudo apunta a problemas de dirección asistida. También comprobaron los cojinetes y las conexiones de la columna de dirección, algo que, según dijeron, es crucial cuando la dirección brusca se produce de forma repentina y no gradual. En mi caso, aunque los síntomas iniciales parecían similares, los problemas de estabilidad electrónica y control de tracción eran más consistentes en diferentes condiciones de conducción. Su descripción de los problemas específicamente durante las curvas cerradas, junto con la aparición repentina, sugiere que podría estar tratando con un fallo del sistema de dirección asistida en lugar de problemas con los sensores del automóvil. En mi caso, el taller gastó unos 450 euros en comprobar estos componentes mecánicos antes de pasar al diagnóstico de los sensores. Si yo fuera usted, pediría específicamente que comprobaran: Funcionamiento de la bomba de dirección asistida, Niveles de líquido de dirección y posibles fugas, Integridad mecánica de la columna de dirección Dado que su alineación es reciente y los problemas se producen principalmente en giros cerrados, centrarse en el sistema de dirección asistida podría ahorrarle tiempo y costes de diagnóstico en comparación con mi experiencia relacionada con los sensores.

(Traducido del Inglés)

Tus síntomas definitivamente apuntan hacia un problema diferente a mis problemas de dirección asistida y sensores. Sobre la base de los detalles más recientes que compartió sobre la aparición repentina durante las curvas cerradas, voy a tener que centrarse en la comprobación de los sistemas mecánicos en primer lugar. Dado que mi alineación de las ruedas se hizo recientemente, estoy aliviado de que probablemente podemos descartar eso. La columna de dirección y el sistema de dirección asistida parecen ser los culpables más probables dado cómo la dirección se vuelve específicamente pesada durante maniobras cerradas. La luz de control de tracción ocasional tiene más sentido ahora, ya que sólo aparece durante esos momentos de tensión. Aprecio saber acerca de su experiencia de diagnóstico de 450 euros, que ayuda a establecer mis expectativas para los costos potenciales. Pediré específicamente que inspeccionen la bomba de la dirección asistida, el sistema de fluidos y los componentes de la columna de dirección antes de sumergirme en cualquier diagnóstico electrónico de estabilidad o de sensores. Voy a reservar en la próxima semana y se asegurará de hacer hincapié en la aparición repentina y las condiciones específicas de giro al describir el problema para el taller. Gracias por ayudarme a reducir las causas probables.

(Traducido del Inglés)