La transmisión del Audi A7 es una pesadilla: cambios bruscos y modo de emergencia

Tuve un problema similar con mi 2015 A6 3.0T el año pasado. Hablando desde la experiencia moderada con problemas de transmisión, cambios bruscos combinados con el modo de cojera a menudo apunta a problemas eléctricos en lugar de mecánicos. Los síntomas coincidían exactamente, cambios bruscos, selector de marchas insensible y limitaciones de la caja de transferencia. Tras realizar un diagnóstico, mi taller descubrió que el sistema ABS enviaba señales incorrectas al módulo de control de la transmisión, lo que provocaba un comportamiento errático del convertidor de par. La solución fue bastante sencilla: el taller reinició completamente el sistema y actualizó el software del módulo de control. Dado que el problema se remontaba a un fallo conocido en el sistema ABS que causaba estos síntomas, estaba cubierto por un programa de garantía ampliada. El coste total de la reparación fue de 0 euros. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría compartir: kilometraje actual de su A7, si nota los síntomas más cuando el motor está frío o caliente, si se ha realizado algún trabajo reciente en los sistemas ABS o de frenos, qué códigos de avería específicos muestra su herramienta de escaneo Esta información ayudaría a determinar si está experimentando la misma causa raíz o si podría haber un problema subyacente diferente.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se completó hace 2 semanas a 39369 KM. Los síntomas definitivamente empeoran cuando el motor está frío, lo que me hace pensar que el convertidor de par podría ser parte del problema. La herramienta de escaneo mostró el código de avería P0730 y advertencias del sistema de control de tracción. No se han realizado trabajos recientes en los frenos ni en el ABS, pero el selector de marchas se ha notado más inestable últimamente, especialmente al cambiar de estacionamiento a conducción. Estaría interesado en saber más acerca de la actualización de software solución mencionada, preguntándose si hay boletines relacionados con el módulo de control de transmisión para mi año modelo específico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Después de lidiar con problemas similares de mi A6, los síntomas de arranque en frío que usted describe realmente resuenan. El comportamiento del convertidor de par durante los arranques en frío era una bandera roja importante en mi caso también. El código P0730 combinado con advertencias de control de tracción coincide exactamente con lo que experimenté antes de la solución. La muesca del selector de marchas también estaba presente en mi caso, particularmente notable en tiempo frío. Dado que su vehículo muestra los mismos síntomas que el mío, sospecho que el módulo de control de la transmisión necesita una actualización de software. De hecho, hubo un boletín de servicio técnico publicado para los modelos 2012-2014 que abordaba estos problemas exactos, cambios bruscos, limitaciones de la caja de transferencia y comportamiento errático del convertidor de par durante los arranques en frío. La actualización de software resuelto todos estos problemas en mi A6, y la transmisión ha estado cambiando sin problemas durante el último año. Las advertencias de mal funcionamiento del tren de potencia desaparecieron por completo después de la actualización. Consejo rápido: Si decides actualizar el software, asegúrate de que el taller comprueba primero el nivel de líquido de la caja de transferencia. En algunos casos, un nivel bajo de líquido puede desencadenar síntomas similares y debe descartarse antes de proceder a actualizar el módulo de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. Con estos síntomas de arranque en frío y los códigos de avería específicos que aparecen, me siento más seguro de que mis problemas de transmisión podría tener una solución similar a lo que funcionó en su A6. El comportamiento del convertidor de par durante los arranques en frío ha sido particularmente preocupante, pero escuchar que una actualización de software resuelto sus problemas de transmisión me da la esperanza de que esto no requiere reparaciones mecánicas importantes. Buena sugerencia sobre la comprobación de los niveles de líquido de la caja de transferencia en primer lugar, sin duda tendrá que mirar que antes de perseguir cualquier actualización del módulo de control. Mañana me pondré en contacto con mi taller habitual para informarme sobre el boletín de servicio técnico que has mencionado. Los problemas con el selector de marchas y los cambios bruscos están empeorando, así que quiero solucionarlo antes de que la caja de transferencia se quede atascada en modo "limp mode" permanentemente. Agradezco la información sobre tu experiencia, realmente ayuda a reducir las posibles causas y me da una dirección más clara para las reparaciones.

(Traducido del Inglés)