Lámpara de precalentamiento C1 y humo

Suena a un problema clásico de la unidad de control de los calentadores. La ECU monitorea los calentadores para asegurar que se calienten correctamente para los arranques en frío. Si la ECU detecta una falla, como una mala conexión o una unidad de control defectuosa, mantendrá la lámpara de precalentamiento encendida y activará la luz de verificación del motor. El humo al acelerar podría estar relacionado, ya que el combustible sin quemar puede estar presente debido al precalentamiento insuficiente, lo que lleva a una combustión incompleta. ¿Ha revisado el cableado y los conectores de la propia unidad de control de los calentadores? Una conexión suelta o corroída es a menudo la causa antes de que la unidad falle por completo.

(Traducido del Inglés)

Sí, eché un vistazo rápido a los conectores, pero, sinceramente, no estoy 100% seguro de lo que busco. ¿Hay alguna forma específica de probar la unidad de control o las conexiones para descartarlas definitivamente?

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, una mirada rápida podría no ser suficiente. Necesitas ser metódico. Revisa si hay signos de corrosión (sustancia verde o blanca en polvo) en los terminales. Tira suavemente de los cables para ver si alguno está suelto o roto dentro del aislamiento. Si tienes un multímetro, puedes comprobar el voltaje en los calentadores cuando el ciclo de precalentamiento está activo (encendido, pero el motor no arrancado). La falta de voltaje significa que la unidad de control no está enviando energía. La prueba de la propia unidad de control generalmente requiere equipos de diagnóstico específicos. Honestamente, para esto, a menos que te sientas muy cómodo con las pruebas eléctricas y tengas las herramientas adecuadas, te recomendaría que lo llevaras a un taller. Pueden identificar el problema de forma rápida y precisa. ¡Jugar con la ECU y el sistema eléctrico puede generar más problemas!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el consejo! Lo llevé a un taller local, y tenías razón: era un conector corroído en la unidad de control de los calentadores. Lo limpiaron y reemplazaron una sección corta de cable dañado. Me costó 95€, pero ahora funciona perfectamente.

(Traducido del Inglés)