Llenado de AdBlue del Audi A5: Reparación DIY vs. Guía de taller

El fallo del sistema de inyección de AdBlue que describes coincide con lo que me pasó con mi Audi A6 3.0 TDI de 2016. La luz de servicio apareció primero, seguida de la advertencia de control de emisiones que impedía el arranque. La primera recarga de AdBlue no resolvió el problema. El problema se localizó en una conexión defectuosa de la unidad de dosificación donde el AdBlue se transfiere del depósito al motor. Este es un punto débil conocido que puede desarrollar problemas alrededor de 130000-150000km. La reparación requirió: Diagnóstico completo del sistema, Sustitución del módulo de dosificación, Limpieza de los depósitos de AdBlue cristalizados, Restablecimiento del sistema de gestión del motor Esto no es una solución de bricolaje, ya que requiere un equipo de diagnóstico especializado para restablecer correctamente los parámetros de control de emisiones. Simplemente rellenar AdBlue no resolverá el problema técnico subyacente. La reparación llevó 2 días completos en un taller autorizado. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que si continuaba conduciendo corría el riesgo de dañar permanentemente el catalizador SCR y de que el motor se parara. Si la alerta del salpicadero muestra la última etapa de advertencia, el coche no volverá a arrancar después de apagarse hasta que sea reparado adecuadamente por un técnico cualificado con las herramientas de diagnóstico adecuadas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar su situación A6, suena muy similar a lo que estoy tratando ahora. Mi A5 también está mostrando que la etapa de advertencia final y no arranca. También me preocupa el posible daño del catalizador SCR. Voy a morder la bala y reservar en un taller mañana. ¿Recuerdas el coste total de la reparación de tu dosificador? También me pregunto si has tenido algún problema desde que lo repararon. Sólo quiero saber lo que podría estar en cuando lo llevo pulg

(Traducido del Inglés)

La semana pasada llevé mi A6 al taller por este mismo problema con el depósito de AdBlue. El fallo era exactamente lo que sospechaba, la conexión entre el depósito y la unidad de dosificación estaba defectuosa, impidiendo el flujo adecuado en el sistema de escape diesel. El coste total de la reparación ascendió a 250 euros, lo que incluía la limpieza de los depósitos cristalizados y el restablecimiento de los parámetros de control de emisiones. El taller confirmó que esto es bastante común en estos modelos con mayor kilometraje. Desde la reparación, el sistema de inyección ha funcionado perfectamente, sin luces de advertencia ni problemas de arranque. El sensor de capacidad del depósito lee ahora correctamente y el sistema de control de emisiones funciona como debería. Acudir a un taller cualificado fue sin duda la elección correcta. Tenían el equipo de diagnóstico adecuado para restablecer todo correctamente, lo cual es esencial para cumplir las normas de emisiones actuales. Para mayor tranquilidad, pídales que comprueben el catalizador SCR. Afortunadamente, el mío no sufrió daños porque dejé de conducir en cuanto aparecieron las advertencias.

(Traducido del Inglés)

Por fin hoy he recuperado el coche del taller. Siguiendo su consejo, lo llevé a un taller certificado en lugar de intentar una solución de bricolaje, y estoy muy contento de haberlo hecho. El diagnóstico mostró exactamente lo que usted describió, un módulo de dosificación fallido y depósitos cristalizados bloqueando el sistema de inyección. El mecánico confirmó que seguir conduciendo habría dañado el catalizador SCR. El coste total de la reparación fue de 280 euros, un poco más que el tuyo, pero razonable teniendo en cuenta la complejidad. Hicieron una revisión completa del sistema de control de emisiones, sustituyeron el dosificador y limpiaron todos los restos de AdBlue antiguo. Ahora el coche arranca perfectamente y se han borrado todas las alertas del salpicadero. La eficiencia del combustible también parece mejor, probablemente porque el sistema vuelve a funcionar correctamente. El mecánico sugirió comprobar los niveles de AdBlue mensualmente para detectar a tiempo cualquier problema futuro. Aprecio mucho la orientación, me salvó de cometer un error caro tratando de arreglarlo yo mismo. Es bueno saber que estos problemas son comunes y solucionables cuando se manejan correctamente.

(Traducido del Inglés)