Los fallos de encendido del motor del RS3 provocan tirones en la entrega de potencia

Después de haber experimentado síntomas similares con mi 2020 S3, me identifico con este problema. El ralentí irregular y los fallos de encendido a menudo apuntan a problemas en el sistema de encendido. Tras un diagnóstico exhaustivo en el taller, el problema resultó ser una combinación de bujías defectuosas y un sensor de cigüeñal defectuoso. Las bujías presentaban una importante acumulación de carbonilla y una separación incorrecta, mientras que el sensor del cigüeñal enviaba señales incoherentes a la ECU. Estos componentes trabajando juntos incorrectamente crearon la sensación de tirones y problemas de entrega de potencia. La reparación consistió en: Instalación de bujías nuevas, Sustitución del sensor del cigüeñal, Realización de un reinicio de diagnóstico completo, Limpieza del filtro de aire que también estaba bastante sucio Este era un problema grave que necesitaba atención inmediata, ya que la conducción continua podría haber dado lugar a daños en el convertidor catalítico de combustible no quemado. La luz de control del motor y los códigos de error eran indicadores precisos del problema subyacente. Para el RS3, estos síntomas son relativamente comunes después de 50000km, especialmente si las bujías no se han cambiado de acuerdo con el programa de mantenimiento. Recomendaría que lo revisara un especialista Audi que pueda diagnosticar y verificar si se trata del mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el S3. Mis síntomas de fallo de encendido en el RS3 suenan idénticos a lo que has descrito. El ralentí y las sacudidas eran bastante preocupantes. Después de leer tu mensaje, revisé mi historial de servicio y me di cuenta de que mis bobinas de encendido y bujías deben ser reemplazadas. La explicación del fallo del sensor del cigüeñal también tiene sentido dados los códigos de error. ¿Recuerdas cuánto costó la reparación total? También me pregunto si has tenido algún problema con los inyectores de combustible o el sensor de oxígeno desde que lo arreglaron. Mi mecánico mencionó estos también podrían ser los culpables potenciales, aunque su diagnóstico bujía parece más probable.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de haber podido ayudar a diagnosticar el problema. Los síntomas que usted describió eran exactamente como lo que yo experimenté. Desde que me cambiaron las bobinas de encendido y las bujías, el motor funciona perfectamente sin más problemas de funcionamiento irregular. Aunque su mecánico tiene razón en que los inyectores de combustible y los sensores de oxígeno pueden causar síntomas similares, los 265 euros que pagué la semana pasada fueron por una reparación de una fuga de escape no relacionada. La reparación original del sistema de encendido era bastante diferente en coste, pero eso probablemente no es relevante ahora ya que los precios de las piezas han cambiado significativamente. La buena noticia es que la sustitución de las bobinas de encendido y bujías por lo general resuelve estos problemas de ralentí áspero por completo. No he experimentado ningún problema con el sistema de combustible desde la reparación. Sólo asegúrese de que quien hace el trabajo utiliza piezas OEM adecuadas, especialmente para las bobinas de encendido ya que las del mercado de accesorios pueden ser poco fiables. Un consejo rápido: mientras están allí, que revisen el filtro de aire también. Un filtro de aire obstruido combinado con componentes de encendido defectuosos puede empeorar aún más los síntomas.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir tu consejo, llevé mi RS3 a un taller especializado en rendimiento. Resultó que tenías razón, las bujías estaban muy desgastadas y dos bobinas de encendido habían fallado. El mecánico también encontró un filtro de aire sucio que había que cambiar. La reparación total ascendió a 780 euros incluyendo piezas y mano de obra. Aunque no es barato, la diferencia de rendimiento es notable. Ahora el motor funciona como la seda, sin fallos de encendido ni vacilaciones. También hicieron una inspección minuciosa de los inyectores de combustible y el sensor de oxígeno mientras todo estaba aparte, pero ambos comprobado bien. Realmente aprecio la orientación, me salvó de reparaciones potencialmente más caros en la línea. El coche se siente como nuevo otra vez y ese movimiento espasmódico preocupante ha desaparecido por completo. Definitivamente aprendí la lección acerca de permanecer en la parte superior del programa de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)